尿素泵清洗機在長期的作業過程中發生一些工作故障也是在所難免的，當尿素泵清洗機發生故障時，操作者應依據不同故障現象，仔細查找原因，及時解決問題。下面我們主要介紹一些尿素泵清洗機常見的故障以及排除方法。
一、尿素泵清洗機在運行的過程中如果出現異常的-聲，大部分原因是由于電機軸承缺油導致的。這時我們只要在電機的注油孔注入普通黃油就可以解決，這種情況發生的不多。我們在尿素泵清洗機定期檢修維護時給予補充就可。
二、尿素泵清洗機在啟動后，出現壓力不穩定或時有時無，這里多數原因是高壓水泵或進水管路內吸入了空氣所導致的，這時需要檢查水源的壓力是否足夠，進水過濾器是否堵塞，如果發現進水濾網堵塞，將濾網取下用水清洗就可以了。
三、尿素泵清洗機在運行的過程中有一定的工作壓力但是調不到設備的額定壓力或者說壓力只停留在一定范圍內而不能上升，在這種情況下，首先要判斷高壓噴嘴的孔徑是否匹配。如更換高壓噴嘴后壓力仍然上不去，歐六依米泰克尿素泵修理包 濟南信發齊全，這時需要查看調壓閥是否調-了，歐六依米泰克尿素泵修理包 濟南信發貨源充足，如果在排除這兩種情況下故障依舊，這說明泵內密封組件水封損壞或者是活塞損壞，這種情況需要聯系廠商協助維修。
四、尿素泵清洗機在正常運轉一定時間后壓力降低，這種情況首先要檢查高壓噴嘴是否-磨損，普通壓力設備的高壓噴嘴基本上不會出現磨損現象，因為我們所配的高壓噴嘴都進行過熱處理。而壓設備的高壓噴嘴就難以-了。其次需要分別檢查調壓閥和水泵內部的密封組件。
車用尿素在不同的壓力下噴出的尿素的量，也就是卡友說的尿素有的燒的少，有的燒得多。所以車用尿素泵的工作狀態直接影響車用尿素消耗量。
車用尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一個是進尿素的，一個是回尿素的，唐山歐六依米泰克尿素泵修理包 濟南信發，一個是噴射尿素的。
這就和柴油系統是一個道理，噴油泵上有進回油管，噴油嘴才是噴射到發動機內部終使發動機啟動，運轉的。
由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執行清空工作防止結晶或。正常的是，熄火后尿素泵仍然有響聲也就是尿素的倒吸的聲音，半分鐘左右，沒有聲音就有問題了。
尿素濾芯，它是在尿素泵里面裝著，這個是尿素濾芯，要和空氣濾芯，柴油濾芯一樣，經常檢查和更換，千萬不要忽視掉，即使你使用的是尿素溶液，也會堵死，油氣分離器和柴油濾芯長的一個樣也要檢查更換。
在尿素泵進液口里面裝著小濾芯，用木釘，也就是常說的木工螺絲擰進去一拉就出來了。注意更換時別把尿素泵里其它線頭搞斷。
進出液管上的濾芯，這個一般不會堵死，只要清洗一下就行，這個是在尿素罐里裝著，打開尿素罐加注口，就能取出，不一樣的尿素罐，濾芯也不一樣。
尿素噴嘴，歐六依米泰克尿素泵修理包 濟南信發批發價，裝在排氣管前面，尿素燒多還是燒少，和排氣溫度有直接關系，溫度越高，消耗尿素越多，反之越少。尿素噴嘴這里沒有溫度，不需要它起反應，只看它在不同的工況下的噴射量。
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目前，多種柴油機尾氣后處理技術已被提出并處于研發狀態，其中氧化催化(doc)、微粒過濾器(dpf)、nox 選擇催化還原(scr)等技術有望達到實用化。選擇催化還原也稱 scr(selective catalytic reduction)方法，該技術能使尾氣中 nox被加速還原的同時有效抑制氧化反應，并能在不降低發動機效率的前提下使 nox 轉化率達到 90%，具有較好的燃油經濟性與高抗硫性等優點。為滿足歐ⅳ、歐ⅴ排放標準，scr 技術已成為中重型柴油機企業 nox 凈化方案，并日趨為人們接受成為柴油機尾氣 nox 后處理的主流研究方向。
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