軸承套圈在鍛造過程中，由于軸承鋼材材料缺陷，鍛造加工工藝，加工設備及人為因素等導致的套圈裂紋、過燒、凹陷、鍛造折疊及濕裂等缺陷，這些缺陷即可造成軸承損壞，又會給軸承壽命造成影響，導致軸承早起破損。下面中華軸承網簡稱：華軸網分享有關軸承套圈鍛造過程中常見的幾種缺陷，希望能幫助大家做好提前的預防。
1、原材料缺陷引起的軸承鍛件裂紋
(1)軸承鍛件外徑貫穿性裂紋如圖1所示，造成裂紋原因是軸承鋼棒料表面有一條較為明顯的軋制裂紋如圖2所示。在鍛造中，含有表面裂紋的軸承鋼棒料經壓制后，裂紋進一步擴展成為圖1形狀。
(2)軸承鍛件心部裂紋如圖3所示，鍛件套料后，內圈鍛件心部有較為明顯裂紋。
2、鍛件過燒
3、鍛造折疊
套圈鍛件在擴孔輾壓時產生平面凹心過深，超過車磨留量，則到成品時平面上留有長條圓弧狀裂紋，這種缺陷稱為鍛造折疊
上海大學軸承研究所是批準的機械學博士點授權單位、滑動軸承標準化技術理事單位、中國重型機械工業協會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學會氣體潤滑與磁懸浮、中國機械工程學會摩擦學理事單位、中國振動工程學會轉子動力學和諸多學術團體理事單位。現有研究員、-等一批高水平的-。
由于生產工藝的要求，工礦企業的某些關鍵設備在--的工況下運行。由于設備重、環境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體co，等，對設備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損-，到目前為止，國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工況條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起-的零件磨損和損壞，電機軸承蓋，經常性地導致設備停運。為了生產連續運行，除在原始設計上要求安裝多臺設備輪修外，還須投入大量維修人員。-地-著生產率的提高，備品備件和能源消耗-，已成為發展生產的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石油化工等企業都提出了提供復雜工況條件下特種潤滑材料要求。為此，對鑲嵌式自潤滑復合材料研究，在材料配方和制備工藝上-自身特色，材料性能已達到了水平，為企業解決了特殊工況下的潤滑問題，并帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于多種原因國內更多的企業尚未采用，上述狀況依然存在。
鑲嵌式自潤滑復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑-、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，-了長期運行時的-潤滑。
公司三十年來，除向石油化工、鋼鐵冶金、化工、制藥、玻璃、電子電力等廠礦企業中提供各類滑動軸承的測繪、加工、各種技術咨詢和技術服務外，還對各種國產大型轉動設備上動壓滑動軸承進行大量的合理分析設計和改進，攻破了一個又一個生產技術的難關。
關節軸承是一種特殊結構的滑動軸承，主要是由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈組成，可以在任意方向做擺動與旋轉運動，一般能承受較大的負荷，具有高承載、抗沖擊、耐磨損、自調心、潤滑好等特點。
由于在內圈的外球面上通常鑲有復合材料，故關節軸承在工作中可產生自潤滑。一般用于速度較低的擺動運動和低速旋轉，也可在一定角度范圍內作傾斜運動，當支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作。廣泛用于速度較低的擺動運動、傾斜運動和旋轉運動，比如、航空航天、工程液壓油缸、鍛壓機床、工程機械、自動化設備、汽車減震器、水利機械等諸多行業和領域，是決定主機運轉性能的零部件。
上海博-有限公司是上海大學軸承研究所對外生產服務的實體，從事于各種動壓滑動軸承如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承的設計、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機和離心壓縮機等進口大型機組和轉動設備的滑動軸承國產化，積累了近三十多年豐富的經驗，-是對英格索蘭、埃里奧特、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機、風機、煙機、離心壓縮、氣壓機、汽輪機上的高速**轉速可達72000轉/分動壓滑動軸承的國產化工作取得了-成功的經 驗和深入的技術領會。
|
登錄后臺
