罐體容積大不僅影響購車的成本，還影響車輛性能，行車系數低，罐體越大越高，車輛穩定性差。所以車主朋友們應根據攪拌車作業的工況環境，經濟效益，性能等多方面因素選擇合適的混凝土攪拌車。
首先混凝土攪拌車容積不能簡單的認為就是罐體的容積，要有明確的三個概念區分：
攪拌車幾何容積：攪拌桶內實際的幾何容積，混凝土移動攪拌車，是指攪拌罐設，砼自拌攪拌車，用數學方法計算出來的幾何容積。
混凝土全自動攪拌車
攪拌動容積：攪拌車能夠運輸的預拌混凝土量以搗實后的體積計。可以看成攪拌車到達工程現場所能夠卸下的混凝土方量預拌混凝土容量按2400kg/m3計算。
攪拌容積：攪拌車置于水平位置，攪拌桶能容納較大的未經攪拌的混凝土物料包括水，并能攪拌出運至混凝土的量以搗實后的體積計。
三者的關系應該是：攪拌車幾何容積＞攪拌容積＞攪拌動容積，用戶經常所說的容積應該是指攪動容積，太原攪拌車，所以在現購攪拌車時，要注意區分問清車輛的攪拌容積。
冬季攪拌車增加油耗原因一：發動機燃燒穩定性和效率變差.
冬天氣溫低，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁；同時，低溫空氣會使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機在低溫環境下啟動以后會有一個低溫保護措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應。
冬季增加油耗原因二：發動機進入正常工作水溫的時間會長
寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。
須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫缸壁溫度太低，不管是什么季節。
冬季增加油耗原因三：機油的選用是否正確
北方進入九月份以后攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。
一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30.40.50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以使用的氣溫。
一、司機操作不當。為什么說司機操作不當呢?攪拌車是一種特殊車輛，在中國的歷史也就十來年大都數司機都是開攪拌車的新手。好多司機開貨車都十幾年，可是開水泥攪拌車都是新手。混凝土攪拌車跟普通的貨車不同，因為在行駛過程中水泥攪拌罐在-的旋轉。如果在轉彎或者路況不好的情況下，不控制好車速和罐體的轉速就容易翻車，這個跟車的品質沒有關系。
二、路況-。好多水泥攪拌車在工地上使用，有的工地路況--。上次聽一個客戶說一個工地地面堆了1米多的石子，有的地方速度慢了很容易把車陷進去，必須快速的沖過。
混凝土攪拌身就是一種低速行駛的車輛。如果碰到這樣的工程寧可不要接這樣的活，還沒有做多久車就翻了，混凝土攪拌車攪拌罐，就-。
三、如何避免翻車。水泥攪拌車重載時一定要注意 ，發動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作，以使發動機有扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。轉彎時一定要在直路上先減速，然后再轉彎。(大部分翻車都是在轉彎時發生)攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分。在運輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉速-在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大于50的路面，或左右晃動較大的路面時，應停止攪拌旋轉，待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。
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