線束工藝還包括編制材料消耗定額明細表、工時-、工人培訓(xùn)等，由于技術(shù)含量值不高，一汽大眾儀表板線束召回，這些也就不細說了。總而言之，汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和，一汽大眾線束廠地址，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標(biāo)。汽車廠商對于線束的選擇應(yīng)該尤為重視，也有-了解下汽車線束的工藝和生產(chǎn)。
開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有的導(dǎo)線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到的壓接工具，這種壓接方式具有-的電接觸性能。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量-增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
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