攪拌車是一類特殊性的工程車輛，倘若操作欠妥會造成翻車、液壓泵、馬達、減速機過快磨損甚至出現悶罐等后果。下列幾條方法請攪拌車司機銘記于心并運用于實際操作中。
1、啟動攪拌車車以前，混凝土攪拌車運輸，應把攪拌筒操作手柄放到“中斷”方向。
2、攪拌車啟動發動機后，應以攪拌筒在低速檔下滾動10分鐘之上，使液壓油溫升到20℃之上后才可工作。
3、攪拌車在室外停車時，放料前要將攪拌筒轉動，將存水和臟物排出來，以-混凝土的品質。
4、小型攪拌車在運送混凝土時，要-滑斗置放牢固，避免因松動產生搖擺，在跋--或干擾其他車輛正常的運轉。
5、小型攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分，在運送歷程中，整平地面上攪拌筒轉速-在2-3轉/分，行駛在側傾斜度超出50的地面，混凝土移動攪拌車，或擺布搖晃很大的地面時，應中斷攪拌轉動，待路況轉好后再攪拌轉動。
6、小型攪拌車運送混凝土的時長不可以超出攪拌站要求的時長。運送混凝土中途，攪拌筒不可長期轉停，防止混凝土產生離析狀況。司機應常常調察混凝土狀況，出現異常立即通告調度室，要求做出處理。
攪拌車怎么正確的駕駛運行？在此講解了6條事項，您可以作為參考使用，當然更多要注意安全，才能順利施工。
誤區1、亂涂黃油
攪拌車打黃油主要是起一個潤滑的作用，一般攪拌車旋轉、嚙合等地方都需要黃油。有些維修工會在汽缸墊上也打上黃油，借此增強發動機的密封性。這種做法是錯誤的。氣缸螺栓擰緊后，一部分黃油不可避免地會流入氣缸，外面殘余的黃油在高溫下還會在缸墊、缸蓋與機體平面之間形成縫隙，反而降低密封性。
誤區2、長時間不換機油
更換機油是許多攪拌車司機容易忽視的點。如果長期只是一昧地添加機油，發動機的許多零部件會缺少潤滑，長此以往磨損加劇。柴油機在運轉的過程中也會吸附很多雜質進入機油，如果長期不更換機油，可能導致燒瓦、抱軸等問題。
誤區3、明火加溫活塞
有經驗的維修工都知道，在安裝活塞銷之前，要先讓活塞受熱膨脹。一些人為了省事，直接用明火對活塞進行加熱。這種方式會讓活塞受熱不均產生變形，正確做法是講活塞放入熱油中均勻受熱。
誤區4、使用砂布打磨軸瓦
刮瓦技術難度較大，缺乏經驗的維修工難以掌握，為此，有人在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨代替刮瓦。這種方-使砂布上較硬的顆粒嵌入軸瓦合金，柴油機運轉過程中加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
應檢查機械部件是否對稱量偏差有影響。如果在稱量產生被稱物料的實際重量比電腦稱量顯示值大的情況。應先將這種可能性排除，-重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移未受-，呂梁攪拌車，不會引起稱過程中，重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移受到-，小型混凝土攪拌運輸車，就會量偏差。
對標定合格的計量配料倉進行控制誤差的檢驗，實際上是對加料裝置的控制準確度的檢驗。其中包括機械結構和儀表運行程序的科學性、-性、穩定性。
應檢查機械部件是否對稱量偏差有影響。如果在稱量產生被稱物料的實際重量比電腦稱量顯示值大的情況。應先將這種可能性排除，-重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移未受-，不會引起稱過程中，重力傳感器的變形或秤斗在重力方向的位移受到-，就會量偏差。
對標定合格的計量配料倉進行控制誤差的檢驗，實際上是對加料裝置的控制準確度的檢驗。其中包括機械結構和儀表運行程序的科學性、-性、穩定性。
|
登錄后臺
