一般來說，評估噪聲和振動的性能試驗臺必須滿足一致性和重復測試精度的要求。測量系統分析msa可以系統的評估整個測試臺架的重復性、穩定性，振動和噪聲隔振要求。只有穩定重復精度高的試驗臺架才可以在生產線上測試低噪聲振動的零部件，座椅滑軌檢測公司，識別產品故障。另一點需要注意，在試驗室條件下或在整車測試條件下的測量限值，必須適應試驗臺上變化的邊界條件。
主機廠要求的零件要在每個-前完成規定的試驗。一般從試驗類型上來劃分，可以分為性能試驗、開發試驗、-性試驗和一致性試驗，有時候，汽車座椅滑軌檢測，還會做對標零件的性能-試驗。按照開發的階段，可以劃分為dv試驗和pv試驗。隨著現在cae技術的不斷發展，一部分試驗已經可以通過虛擬仿zhen來替代了，部分主機廠也-供應商通過虛擬仿zhen來替代物理試驗以降低開發成本。
整車路試，mb匹配，crest試驗等驗證外觀、nvh性能、耐久等。如今對nvh的要求越來越高，nvh也是大多數主機廠的痛點之一。路試會進行各種工況，除了跑道壞路，還要上高原，廣州座椅滑軌檢測，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主機廠的試驗條件肯定比大家平時用車條件苛刻n倍。目前由于cae技術的進步。fang真分析同步上零件試驗中。如早起的強度fang真，中期的氣袋點爆模擬，后期的整車約束系統fang真等。
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