克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業的發展，克令吊結構正朝著大型化、復雜化的方向發展，
克令吊基座結構處于船舶應力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和-克令吊基座系統的焊接成為船舶建造
中的關鍵問題。
克令吊基座區域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，在 12 500 t 多用途船的建造中，陶瓷襯墊，采用船用 dh36 厚板，陶瓷密封襯墊，厚度
達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結構強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結構應
用于高強度船用 dh36 鋼厚板的工藝，通過研究應用并進行工藝試驗，為工程實際應用和理論研究提供試驗依據，同時能
有效地促進高強度厚板的焊接技術。
本工藝在現有設備手段情況下，不增加任何設備和設施，實現在單面焊接全厚度根部焊透成型，重點是層焊接底層焊接焊接時擊穿根部，焊接前方處形成小孔，使之焊透成型，然后進行各層焊接，也可以底層雙面成型后，用埋弧自動焊蓋面焊接，其焊縫達到與母材等強度等塑性，-焊接接頭。
co2單面焊背面自由成型原理。
工件開切坡口，兩工件之間有一定的間隙，采用小電流在坡口上兩邊均勻橫向擺動，陶瓷襯墊廠家，此時由于焊縫的張力大于焊縫的重力，即可雙面成型。
抗銹能力強，焊縫含氫量低
使用吉聯陶瓷焊接襯墊，可焊接低碳鋼，又可焊接高強底低合金鋼，可省去焊條烘干及低氫焊條的高要求的操作技術如使用混合氣體保護焊接效果-。
采用焊接單面焊雙面成型有加熱強制背面成型和不加任何襯墊的背面自由成型二種，加襯墊的有紫銅襯墊和陶瓷襯墊，該方法必須在背面頂緊銅墊或背面敷貼陶瓷墊塊，此方法成本高，且需增加一定的輔助設施，而且必須焊縫間隙加大，增加施焊工作量和材料消耗成本增大。
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