的發展和應用已經成為性的-，湘潭碳纖維起落架，自問世以來，減輕重量就成為了科研工作同-的焦點，在-剛度的情況下，將整機的重量減下來，就能夠減少能源消耗，提升續航里程。碳纖維復合材料因其優異的綜合性能而被應用到上。
我們先來舉一個具體的事例，國諾斯羅普、格羅門公司為美國研制的鷹”高空長航時-，除機身主結構采用鋁合金外，它
構件采用的復合材料，占結構總量的65% ，而應用碳纖維復合材料的原因就是減重。一般應用于結構中能夠減重 25%- 30%。相比于其它復合材料在滿足所需強度與剛度的前提下，碳纖維復合材料擁有更高的比強度和比剛度也能夠大大減輕的機身重量，對于的輕量化具有重大的意義。采用大面積一體成型工藝主要是配合高度翼身融合的飛翼式總體氣動外形，碳纖維復合材料具有紡織的纖維的柔軟性，來圖加工碳纖維起落架，可塑性好，能夠采用模壓工藝進行一體化整體成型。 碳纖維是一種非金屬材料，具有優異的耐腐蝕能力和耐熱性能，于自然界中介質腐蝕呈惰性，碳纖維起落架多少錢，可滿足各種環境條件下長期儲存壽命的要求，
碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，是由有機纖維和塑料樹脂結合在一起炭化制得，具有比模量高、比強度大、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧輕-強，被稱為 “新材料”。上世紀，碳纖維作為軍民兩用材料屬于技術密集型和-敏感性的關鍵材料，在民用領域應用還比較單一。隨著現代社會科學技術的發展，碳纖維在民用領域尤其是行業應用-。
碳纖維設計
的應用源于領域，當時多為你訓練靶機。現代社會，隨著科學技術的發展，的應用領域向多方拓展，除了傳統的用途外，還廣泛應用于民用領域。如植保機、教練機、數據測繪、高空監控、環境保護、災后救援等
減重是設計時首要考慮的問題。首先的設計重量要盡可能的輕，以滿足長時間續航的需要，現代社會普遍續航之際過短。采用新材高強度的替代材料的呼聲越來越高，作為新型材料的碳纖維則具有應用優勢，越多越多的外殼、機架采用碳纖維材料。
成本降低是需要考慮的基礎性問題。眾所周知碳纖維以輕-強-，但其價格也比普通材料的成本要貴很多。但隨著現代科學技術的發展，碳纖維材料的制作成本、人工成本等逐年降低，相信隨著-規劃對新材料產業的關注，其成本必然會快速降低，其在領域的應用優勢將會-。
碳纖維材料屬于~種難加工材料 ，硬度高、脆性大，分層是復合材料鋪層之間脫膠而形成的一種破壞現象，切削參數不合理時會使層間受過
大而導致分層。在加工過程中，具的磨損也較為-，-度低。
在加工過程中，會產生-定的殘余應力，表面的尺寸精度和表面粗糙度不易達到要求。碳纖維屬于-種各向-材料 ，纖維鋪層方向對制孔有
較大影響，碳纖維起落架定制，-是單向板制孔時，鉆孔處的應力集中較大，易引起劈裂等缺陷。
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