一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上在橋上就相當(dāng)常見，甚至嵌在混凝土里。
軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。
一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上在橋上就相當(dāng)常見，甚至嵌在混凝土里。
軌枕埋在道床內(nèi)，海南壓軌器，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。
火車軌道寬度一般為1435m。 簡介： 國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435m為標(biāo)準(zhǔn)軌等于英制的4英尺8?英寸，世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。這軌距又稱標(biāo)準(zhǔn)軌距或國際軌距。比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌，比標(biāo)準(zhǔn)軌窄的稱為窄軌。。
軌道平車是一種電動有軌廠內(nèi)運輸車輛，彈條軌道壓軌器，解決廠內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運輸。又稱過跨平車、臺車、電動平車。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點。廣泛用于機器制造和冶金工廠，作為車間內(nèi)部配合吊車運輸重物過跨之用。
絕緣軌距桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等組成，兩桿體端部由接頭連接，導(dǎo)軌壓軌器，接頭內(nèi)設(shè)有絕緣套，礦用壓軌器，絕緣套外為外套，兩桿體端部及外套內(nèi)孔均設(shè)有相互配合的連接結(jié)構(gòu)，所述的連接結(jié)構(gòu)為螺紋或至少1條間隔的槽，外套為整體式或分體式，桿體外圓與外套的內(nèi)外圓除連接結(jié)構(gòu)外均無臺階。
行車壓軌器20×870、22×880、24×1250、28×1850、32×1850、36×1850普通和絕緣系列軌距桿。
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