反饋到離合器上面就是膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動力傳遞的過程中，吹風機，離合器踏板行程有一部分是空載，不會起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，電吹風機，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程，相信駕齡比較長的卡友們都能感覺的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動盤摩擦片經過一段時間的使用磨損會變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應的距離。
？從下圖可以看出，新安裝的從動盤摩擦片經過一段時間的使用磨損會變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應的距離。同時膜片彈簧分離指外端也會相應的向后移動，這樣才能-摩擦片始終被膜片彈簧緊壓，離合器完全結合不會打滑。反過來如果新安裝的離合器膜片彈簧分離指外端和分離軸承之間沒有預留有一定的間隙，則摩擦片磨損變薄后，膜片彈簧將因為分離指外端不能后移而無法用彈力將摩擦片緊壓導致離合器不能完全結合。
同時又不失手動擋的樂趣，不僅如此，鼓風機，一些老 號廠家還號稱經過這樣改動的手動變速箱，油耗會比原本要-0.5l/100km的油耗。當然了，風機，我們沒有看到這種自動離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再-，還是比不過正統的自動變速箱的。大概不少人還會認為這功能應該是國內原創的產品，事實上卻并非如此，實際上自動離合器技術 早源于德國，在老款的奔馳c230、90年代的寶馬m3、甚至f1 車等都曾經運用了自動離合器技術，也算是比較成熟了。而在近日，這個原本并進不了大廠家法眼的輔助功能，或者說是這種稍稍偏門的功能卻被現代汽車委以重任，被正式列入到了車輛配置當中。
|
登錄后臺
