太陽能路燈裝置時刻。應在晴天裝置，若是在陰雨天裝置，普洱新農村太陽能路燈，亮燈后只耗電不充電，會達不到描繪需求太陽能路燈裝置完當天不應該亮燈。許多工程商為了急于看到亮燈作用，裝置完當晚就會亮燈。因為新的蓄電池在出廠時刻并不是滿電的，若是裝置結束就亮燈，是達不到描繪的陰雨天數的。正確的做法是，新農村太陽能路燈定制，裝置結束后，接好控制器，但不接負載，第二天白日充-電后，黃昏時再接負載，這樣電池的容量能到達較高的程度。當然，這樣做會添加一部分人工費用。
隨著太陽能路燈技術的使用，于是太陽能路燈隨之出現在市場。但在實際的研究與應用led路燈中，太陽能led路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：的是這套以“節能”為主要賣點的系統中，新農村太陽能路燈，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為路燈產品有強制性的標準要求，這其中包括“缺電率”指標，它不允許像景觀照明產品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來，從技術設計角度，對能源的收集和儲備必須以不理想的氣候條件(日照時間短的季節、連續陰雨天等)為基礎，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統成本必然居高不下，而且與系統本身所要表現的節能和綜合利用主題也是-的。
根據27m/s的設計大允許風速，2×30w的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730n�？紤]1.3的安全系數，f = 1.3×730 = 949n。所以，m = f×1.545 = 949×1.545 = 1466n.m。根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩w = π×3r2δ+3rδ2+δ3。上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。破壞面抵抗矩w = π×3r2δ+3rδ2+δ3=π×3×842×4+3×84×42+43= 88768mm3=88.768×10－6 m3風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = m/w= 1466/88.768×10－6 =16.5×106pa =16.5 mpa<<215mpa其中，215 mpa是q235鋼的抗彎強度。所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接能-，燈桿的抗風是沒有問題的。
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