活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱。
這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。
如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大-低，其使用壽命也會明顯縮短。
在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
汽缸間隙測量不準
在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。
鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。
測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。
這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，吊車配件，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。
實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。
因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能-兩者之間具有標準的配合間隙。
另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了-裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上的殘次產品。
維護保養忌諱：1、機油只用不換機油在柴油機的應用中是不可或缺的，關鍵起潤化、制冷、清理等功效。因而，吊車配件大全，許多 司機都是留意查驗潤滑脂的剩余油，并按規范加上，可是卻忽略了潤滑脂品質的定期檢查對早已霉變機油的拆換，造成一些柴油發動機的健身運動機件一直在較弱的潤化自然環境中運轉，進而加快各機件的損壞。在一切正常狀況下機油的耗損并不多，可是卻非常容易環境污染，進而喪失維護柴油機的功效。在柴油機運轉全過程中，很多廢棄物(汽柴油-燃燒轉化成的碳煙、積碳和結垢等)都是進到到機油中。針對新的或維修后的機械設備，二手吊車配件，試運轉以后雜質會大量，假如只用不換就急切交付使用，非常容易造成燒瓦、抱軸等意外事件。此外，即便拆換機油，一些司機因為欠缺檢修工作經驗或是圖方便，也會在拆換時不完全清理油道，使機械設備雜質依然殘余在發動機油底殼及燃油管中。
小吊車的液壓系統保養
小吊車液壓系統能否正常運行，與維護關系十分密切。液壓系統維護中，防止油液污染又為重要。據資料統計，有70％的液壓系統故障，直接由于油液性能差和污染造成的，而移動式工程起重機的大部分故障，大多出現在液壓系統。因此，為-液壓系統工作正常，防止設備出現早期損壞，對液壓系統的維護是十分重要的。對液壓系統的維護應貫徹預防為主、定檢維護的原則。定檢維護分為日常維護、月度維護、年度維護。因為日常維護是各級維護的基礎，所以這里著重介紹日常維護的主要內容。
1、作業前，應由油箱液位窗口判定液壓油是不是按規矩加足，低于規矩刻線以下，則有-加以補償。加油時，一定要經過加油濾網寫入，并十分注意不能混進不一樣商標的油或水等不純特質。
2、濾油器濾芯在作業250h后，應進行檢查，-時進行清洗或更換。
3、液壓系統的各種閥門在出廠前現已充分試驗，并已調整好壓力和流量，切不可隨意觸動。
4、各種機件，分外是液壓系統各設備，都切忌污垢附著。在作業往后，一定要把塵土、油污潔凈。
5、液壓油箱應每隔半個月從底部放油口水分和雜質一次，并每隔一年(或作業滿2000h)更換全部液壓油(在油液未發作蛻變的情況下，可適當延伸換油周期)。當起重機在運用環境分外-的情況下作業時，油液的更換周期應相應縮短。
6、液壓油經長期作業之后，會發作一些冷凝水與沉積物，應當每月一次守時排放。排放冷凝水應在壓路機中止作業-之后進行，徐工吊車配件，擰開油箱底部的放油塞，讓臟油流出至見到潔凈油中止。然后裝好放油塞，并加注新鮮液壓油。
7、無論是作業時刻多長，液壓油都要每年至少更新一次，以防止小吊車油液蛻變污染液壓系統。換油之前應先起動發動機作業，將液壓油暖熱以利于排放。
|
登錄后臺
