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空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨是什么意思？托盤(pán)貨和散貨有什么區(qū)別？航空墊板費(fèi)又是怎么來(lái)的？
1航空托盤(pán)貨及托盤(pán)規(guī)格
托盤(pán)貨pallet cargo就是碼放在托盤(pán)上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤(pán)的貨物。
根據(jù)化組織iso的規(guī)定，托盤(pán)規(guī)格有如下四種：
11200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；
21200mm*800mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；
31140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；
440英寸1016mm*48英寸1219mm，長(zhǎng)方形，美國(guó)普遍使用。
除了以上四種，亞洲中國(guó)、日本等常用的托盤(pán)規(guī)格還有1100mm*1100mm的。
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關(guān)于托盤(pán)貨pallet的進(jìn)一步說(shuō)明
1托盤(pán)的英文是pallet，所以托盤(pán)貨的數(shù)量一般用數(shù)量 plts來(lái)表示。plts是pallets的簡(jiǎn)稱(chēng)。
2散貨通常指的是用紙箱裝起來(lái)的小件貨，廣州發(fā)美國(guó)運(yùn)輸時(shí)效多少，紙箱的英文是carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 ctns來(lái)表示。ctns是cart的簡(jiǎn)稱(chēng)。
3送貨托盤(pán)化是什么意思？
就是先打托盤(pán)，打好托盤(pán)之后再送貨。打了托盤(pán)再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。
4為什么有些空運(yùn)的托盤(pán)貨還要加底板/墊板？
除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤(pán)貨-重，但是托盤(pán)與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積的“墊板”來(lái)分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。
注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要
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航空散貨及uld
所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。
要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元uld里面。
uld的英文全稱(chēng)為unit load device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。uld是航空貨物含行李、郵包運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類(lèi)——統(tǒng)稱(chēng)航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。
以上所說(shuō)的托盤(pán)貨，跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤(pán)貨通�？梢灾苯友b到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤(pán)貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤(pán)的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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