美國的材料與測試協會是一家歷史悠久的材料測試標準國際組織，英文全稱是asso-tion of standard testing of materials，簡稱astm，它的成立，就是為了向科學界和產業界，帽子球球反光絲，提供一系列的材料檢測標準，0.2mm鞋面反光絲，以實現對新生材料的定義，為全的科學界，提供一個能共同交流的技術平臺。為逆反射材料，以及石油、天然氣、化工等各種產業領域里的很多材料，提供檢測標準化的技術支持。
由于這樣的原因，各發達，反光絲，為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導，都專門設立了自己的技術標準，而不是直接沿用astm對反光材料的分類。
圖3是早出現的玻璃珠反光膜的基本結構圖，由圖中可以看出，反光膜一般都是由表層保護膜、反射層功能層、-承載層、膠粘層和底層保護層等多層不同物質組成的膜結構物體。反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能-的樹脂薄膜，反射層根據不同類型的反光膜其組成材料也各不相同，有微小玻璃珠、微棱鏡或金屬反光鍍層等，-多為樹脂有機化合物制成的薄膜，膠粘層一般是環氧樹脂膠，底層是厚紙做的保護層。
一種干燥環境下可以完成逆反射的玻璃珠，一種是在干燥環境無法完成逆反射人工合成微晶陶瓷微珠，其對光線的反射，是有偏角的，需要水膜的參與，才可以完成逆反射，使光線回到光源的方向，從而完成逆反射的過程。圖21是微晶陶瓷微珠，在水膜的作用下，光線發生定向彎曲，形成逆反射效果。
玻璃珠表面出現水膜時示意圖
如何-交通標線在下雨時和不下雨時具有同樣的反光效能，長久以來，一直是交通標
反光材料依據逆反射原理，能夠利用車燈的照射和光線的反射，來“點亮”前方，提高駕駛員發現前方物體的距離，從而能給駕駛員以更充分的時間，采取相應的安全處置措施。與其他各類道路交通安全措施相比，與各種減輕道路交通事故傷害的成本相比，可加捻反光絲，應用逆反射技術，無疑是成本低廉且行之有效的解決方案。從某種-說，逆反射材料的應用，是一種更為積極主動的安全防范措施，與針對事故發生后旨在降低傷害程度的措施如護欄防護相比，更具安全價值，更能體現對生命的關愛。圖1，2
從20世紀30年始，人類除了迅速投入使用各種由科技工業創造出的新型逆反射材料，以盡快減少道路交通傷害之外，也開始逐漸地啟動了對應用逆反射技術---道路交通安全條件的研究
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