車輪組軸承支座采用角箱式結構，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結構可在使用檢修時調整車輪，-車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結構為國內目前應用廣泛的成熟技術。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，-不會出現部分車輪超載現象。
車輪組軸承支座采用45°剖分式結構，先將軸承支座的半環焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環與軸承箱圓環配合面，由此-車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結構按安裝拆卸方便，裝配精度高，運行穩定，為國內近年來常采用的-技術。
車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受zui大支承力考慮，-不會出現部分車輪超載現象。
車輪的踏面和輪緣內側面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補。
平車無電源顯示：
1、不通電：電系統是否對電動平車電源送電，一般用試電筆測試，如沒送電，等送電后再工作。
2、電壓過低：電機端電壓比額定電壓低10%以上，電機起動轉矩過小，使電動平車無法運動，蓄電池平板車訂制，而無法工作，kpj平板車訂制，檢查時，用萬用表或電壓表等測量電機輸入端電壓。
3、缺相：驅動電機主、控回路的電器損壞、線路斷開或接觸-，也會使平車驅動電機缺相無-常工作，出現這種情況，需檢修主、控回路，檢修時，為了防止主、控回路送給三相電機的電源缺相而燒毀電機，或電動平車驅動電機突然得電運轉，產生危害，一定要先將電機從電源線路上斷開，只給主、控回路送電，然后點動起動和停止開關，檢查分析控制電器及線路的工作情況，對有問題的電器或線路進行修復或更換，當確認主、控回路-，方可重新試車。
軌道平車外力式電纜卷筒(鏈條傳動型)由電纜卷盤、永磁耦合器、放纜磁滯器、滑環集電箱、離合傳動鏈輪、鏈條和安裝支架組成。選擇移動設備傳動系統中的行走輪軸為動力輸出，吉林平板車訂制，經鏈條將動力傳至永磁耦合器，由永磁耦合器不斷差速打滑后，拖車平板車訂制，驅動卷盤同步收卷電纜。
軌道平車較長時間幾天不用時，應在車輪下加塞三角木，-平車不致滑動。軌道平車在大修理后，經使用單位驗收，符合安全要求后才準予使用。
軌道平車又稱過跨車，是一種有軌重型廠內運輸車輛，載重量從幾噸到數百噸。它廣泛用于鐵路、港口、倉儲、重型鋼廠、機械制造、冶金、造船等行業，以及跨車間、跨廠房堆放、倉儲存儲間的工藝轉到及物料搬運，是減輕勞動強度，提高生產效率的理想搬運設備。
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