如果，想要達到這一目的的話，那么，一般是有四種常用方法，根據不同情況來選擇。其具體的，是為：
方法一：對活塞桿進行車削加工，然后將活塞直接擰在活塞桿上面，之后，則是用螺帽備緊。不過，采用這一方法的話，活塞上要有螺紋才行。
方法二：在活塞桿上加工出大螺紋和臺階，然后將活塞套在活塞桿上，并用螺帽備緊。這一方法，是針對活塞上沒有螺紋的。
方法三：如果活塞桿端部有內螺紋孔，那么，可以將活塞套在上面，用螺栓備緊。
方法四：活塞桿上沒有螺紋，但有臺階和凹槽的話，則是將活塞套在桿上，用卡環鎖緊。
拉痕的形成：對起重機解體后，發現有一根變幅缸活塞桿被-拉傷，拉痕并排6條。造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質硬磨，導致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，活塞桿，造成液壓缸-外漏。
修復要求：填料與母材必須結合牢固、平滑；調料必須-并易于手工加工；手工加工必須-活塞桿直徑誤差小于0.06mm。經分析，決定采用的填料為j422焊條。因為，油缸活塞桿價格，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，銷售活塞桿批發，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，耐高溫活塞桿設計，與母材結合牢固。
活塞桿規格具有-的硬度，根據鍍液成分和工藝條件不同，油缸活塞桿的鍍鉻層硬度一般可達hrc58~hrc62。鍍鉻層有較好的耐熱性，在500℃以下加熱，其光澤性、硬度均無明顯變化，溫度大于500℃開始氧化變色，大于700℃硬度開始降低。鍍鉻層的摩擦系數小，-是干摩擦系數，在所有的金屬中是低的。所以油缸活塞桿的鍍鉻層具有-的耐磨性。
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