控制螺栓應力的方法如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/l≤a來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，旋轉氣缸，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的應力內根據經驗而定。7.新時期采用的高分子材料方法隨著技術的進一步發展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優異的耐溫性能，-的耐壓性能，以及更為-的密封性能，且具有-的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被，從而-了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水---或輕易的擦去，旋轉氣缸報價，而不會附著于密封面；由于其優異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業的-。
從市場形式來看，前面己經提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產，是一個-的開端。而對于目前還未有iso標準的無桿氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜絕氣驅動與電驅動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。festo公司的電驅動產品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統。在festo，電驅動器不是氣動驅動器的競爭產品，而是對氣動驅動器性能的補充。電驅動器的特點是和靈活。在作用力快速消失和需要精的應用場合，電驅動器是無堵塞自吸排污泵理想的決方案。
因此今后氣缸與電動執行器的發展應該是處于非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發展規律發展。
氣缸出現內、-漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、-漏時，應重新調整活塞桿的中心，以-活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否-，以-執行元件潤滑-；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑---、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。
對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否-；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。氣缸的緩沖效果---，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，旋轉氣缸供應商，應更換密封圈和調節螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
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