1. 材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。
2. 材料厚度在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，燈具五金沖壓件，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。
3. 零件形狀不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序，防止成形不-出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，精密五金沖壓件，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如u型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。
與五金加工件相比較，五金沖壓件，汽車沖壓件的檢測有以下特征：
1.工件形狀常常較繁雜、不規(guī)則，定位、支承、裝夾較困難；
2.工件剛性一般較差，精密五金沖壓件廠，在檢測過程當中容易因變形引起偏差；
3.除少數(shù)小沖壓件外，通常將沖壓件的尺寸基準置于車身坐標系中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較于鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對于大部分外觀輪廓(-是自由曲面) 并未給出尺寸數(shù)值。
當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網(wǎng)格標注尺寸的模式已漸漸被cad 數(shù)據(jù)所代替。由設計部門供應的沖壓件、焊接件乃至車身的cad 數(shù)據(jù)可一并作為制造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據(jù)。
以拉伸筋為例，其在五金沖壓中便占據(jù)有非常重要的-。在拉伸成形過程中，產(chǎn)品的成形需要具備一定大小、且沿固定周邊適當分布的拉力，這種拉力來自沖壓設備的作用力、邊緣部分材料的變形阻力，以及壓邊圈面上的流動阻力。而流動阻力的產(chǎn)生，如果僅僅是依靠壓邊力的作用，則模具和材料之間的摩擦力是不夠的。
為了解決五金沖壓件模具穩(wěn)定性問題，需要從以下幾方面嚴格把關：
在工藝制定階段，通過對產(chǎn)品進行分析，預知產(chǎn)品在制造中可能產(chǎn)生的缺陷，從而制定一個具有穩(wěn)定性的制造工藝方案； 實施生產(chǎn)流程的規(guī)范化、生產(chǎn)工藝的標準化； 建立數(shù)據(jù)庫，并不斷對其總結優(yōu)化；借助cae分析軟件系統(tǒng)，得出化解決方案。
登錄后臺
