新能源汽車價格之高源于動力鋰電池
新能源汽車主要由電池驅動系統、電機系統和電控系統及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統汽車基本相同，差價的原因在于電池驅動系統。從新能源汽車的成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。
動力鋰電池再利用：
電池成本降低的新路徑動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環節，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，實現動力電池梯級，野營用蓄電池，從而實現動力電池30-60%的成本降低目的。一般來說，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標準是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是-的浪費，聊城蓄電池，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要。
蓄電池與我的汽車有什么關系?
除了汽車起動，景觀燈儲能蓄電池，蓄電池與很多用電器相關，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導航等。蓄電池可以穩定這些用電器的電壓，避免電壓波動造成工作異常或損壞。
當發動機沒有運轉時，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當發動機處于低速、怠速，且發電系統的輸出不能滿足用電器功率時，蓄電池將協助發電機為用電器補電。
新能源汽車
新能源汽車因其節能和的特性被-，但是其產業化面臨大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達到8-10萬元，而國內比亞迪純電動車型e6與同類型的燃油車的差價更是-20多萬。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是-購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產業化的重要障礙。
|
登錄后臺
