關(guān)于四輪定位的任務(wù)：
車輪位置對(duì)下列情況具有決定意義:a、對(duì)于正確的方向穩(wěn)定性；b、對(duì)于轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎的-附著；c、對(duì)于輪胎磨損；
四輪定位相關(guān)概念
輪胎和路面之間力的傳導(dǎo)：車輛與道路之間的力， 能夠通過輪胎支承面積jia地傳遞。
輪胎支承面積：輪胎支承面積是靜止的車輪在路面上壓住的面積。
輪胎印跡：輪胎印跡是一個(gè)輪胎在運(yùn)行時(shí)的有效支承面。 它表示車輪與路面接觸面， 并在干擾力(側(cè)向力、制動(dòng)力和加速力)和路面特性的影響下變形。
車輪接地點(diǎn)：車輪接地點(diǎn)是一條通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸的垂直線和車道表面在車輪中心面上的交點(diǎn)。
車輪中心面：車輪中心面在輪胎中部垂直切割車輪旋轉(zhuǎn)軸。
方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會(huì)造成方向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素，方向仍然---跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，貨車鋼板肖價(jià)格，造成汽車自動(dòng)跑偏。
如果汽車行駛時(shí)無規(guī)律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)各機(jī)構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會(huì)引起方向的抖動(dòng)，如果排除上述的機(jī)械原因，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
1、認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之為前束角。
實(shí)際上，鋼板肖，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要。
2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前-眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有-和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓格。
其實(shí)的背后其實(shí)是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題無法得到-解決。
3、車主不懂四輪定位操作常識(shí)，容易被-。多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛車做車輪定位時(shí)基本上不關(guān)心操作，也很少會(huì)提出自己的意見。有些維修人員會(huì)避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時(shí)告知車主，導(dǎo)致日后用戶的損失，重復(fù)做定位并且重復(fù)性的收費(fèi)。
總結(jié)：別小看四輪定位，關(guān)系著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可以幫助我們-的用車，降低---用提高安全駕駛。
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