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研究結果表明:
1汽車曲軸疲勞實驗在循環基數為1×107次下,彎矩的疲勞-607.5nm;曲軸軸頸的中部所受到的疲勞-壓力為96.7mpa,曲軸應力集中系數為6.72,疲勞實驗過程中存活率為99%時的安全系數為1.31。
2從40cr曲軸軸頸處的金相組織和裂紋斷口的sem組織分析可知,40cr調質處理后的顯微組織為回火索氏體+鐵素體+少數貝氏體,符合相關標準。斷口分析可知,該40cr曲軸斷口為典型的韌窩和臺階混合斷裂,客車修理報價,并無明顯的夾雜物。【源鑫恒業為您明星產品--發動機起動機總成】
汽車發動機曲軸疲勞性能分析研究
3從材料化學成分和拉伸性能以及軸頸表面硬化層分析可知,曲軸疲勞斷裂的原因可以排除以上因素的影響。
4曲軸的鉆油孔在軸頸內壁造成的應力集中,比較容易產生缺陷;曲軸軸頸在交變應力的作用下很容易產生疲勞裂紋并擴展,導致曲軸的早期斷裂。