結構件 -基本內容
具有一定形狀結構，并能夠承受載荷的作用的構件，裝卸起重機，稱為結構件。如，支架、框架、內部的骨架及支撐定位架等。加工完成的工件在應用的角度上可稱為結構件。結構件需經過二次加工工序的也可稱為加工件。
在建筑或土木工程行業所稱的結構件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實體。如：經過吊裝、拼砌和安裝就能構成橋梁和構造物實體的各種鋼筋混泥土的結構物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預制板和支柱、機器的底座、電器產品的外殼及內部的支架、飛機內部的骨架、家具的框架等等。
鋼結構件焊接工藝評定
凡符合以下情況之一者，應在制作及安裝施 工之前進行焊接工藝評定：
１國內shou次應用于鋼結構工程的鋼材包括鋼材牌號與標 準相符但微合金強化元素的類別不同和供貨狀態不同，或國外鋼 號國內生產；
２國內shou次應用于鋼結構工程的焊接材料；
３設計規定的鋼材類別、焊接材料、焊接方法、接頭形式、 焊接位置、焊后制度以及施工單位所采用的焊接工藝參 數、預熱后熱措施等各種參數的組合條件為施工企業shou次采用。 焊接工藝評定應由結構制作、安裝企業根據所承擔鋼結 構的設計節點形式、鋼材類型、規格、采用的焊接方法、焊接位 置等，制定焊接工藝評定方案，擬定相應的焊接工藝評定指導 書，裝卸起重機規格，按本規程的規定施焊試件、切取試樣并由具有技術 -部門-的檢測單位進行檢測試驗。 焊接工藝評定的施焊參數，包括熱輸入、預熱、后熱制 度等應根據被焊材料的焊接性制訂。 焊接工藝評定所用設備、儀表的性能應與實際工程施工 焊接相一致并處于正常工作狀態。焊接工藝評定所用的鋼材、焊 釘、焊接材料必須與實際工程所用材料一致并符合相應標準要 求，具有生產廠出具的證明文件。 焊接工藝評定試件應由該工程施工企業中技能熟練的焊 接人員施焊。
結構件損傷修復流程
1定損
確定損傷區域的變形量，裝卸起重機訂購，根據損傷的變形量來制訂維修方案。
通過模具定損，如果發現變形量過大，存在扭曲變形，則無法進行拉伸修復。對這種情況，需要對前縱梁和減振器支座進行更換。
2確認焊點位置、數量
結構件一般通過電阻點焊進行連接，維修時首先要確定焊點的位置和數量，然后再進行焊點去除操作。去除所有焊點后，原來連接在一起的板件才能分離。
由于每個結構件都經過嚴格程序進行焊接，一般在車輛維修手冊會有記錄和介紹，通過查閱車輛維修手冊，維修人員就能知道結構件上焊點的位置和數量。
3定位沖定位
找到焊點的位置和數量之后，需要對焊點進行定位，以便使用去除電焊機對焊點進行去除。利用定位沖可以對焊點進行定位，其作用是在去除焊點時-焊點消除鉆不會鉆偏。
在使用定位沖進行定位時，敲擊力度不宜過重，定位沖定位只要能為焊點消除鉆提供一個導向作用就已足夠。如果敲擊力度過大，將可能損壞構件的底板，給后續的連接操作造成-影響。
4鉆除、打磨
去除焊點有鉆除和打磨2種常見的方法。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除2種形式，一般來說，不傷底板鉆除被認為是hao的鉆除方式。打磨是使用高轉速砂輪機對焊點進行打磨，打磨達到一定程度后，再利用麻花鉆鉆除焊點，這是把底板也一起鉆除的方式。
打磨雖然不是hao的一種方法，但卻是一種效率較高、耗材較便宜的方法，很多汽車維修企業都采用這種方法對焊點進行去除。在去除焊點時，注意不能穿戴棉紗手套。
5除膠
某些鋁合金車身結構件的連接，湖北裝卸起重機，會使用粘膠這種材料，在進行更換時需要清除構件上的粘膠。粘膠屬于塑料制品，受到加熱之后就會變軟熔化。故要去除粘膠，一般采用加熱的方法。
在使用電熱風槍進行除膠時，必須佩戴防護用品，粘膠被加熱變軟達至熔化狀態時會釋放有毒氣體，維修人員進行該項操作時必須佩戴防毒-。
6鏨子分離板件
采用不傷底材的形式去除焊點，在鉆除或打磨的時候都不能-將板件分離，要使兩個板件完全分離，還需要使用鑒子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀，在分離板件時不會造成板件的二次損壞。
注意在使用鏨子時，要對多個部位嵌入敲打。進行板件分離時，切勿傷及底板。
7去除舊膠
在某些板件之間使用雙組分膠進行粘接，進行板件分離操作后，板件會有修復前涂抹的粘膠殘留，為了避免對后續二次粘接的操作造成影響，在修復前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種，根據維修場地的設備條件，去除舊膠時要選擇一個較合適的方法
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