9. 嚴(yán)格財(cái)務(wù)核算；優(yōu)化薪酬體系設(shè)計(jì)
長(zhǎng)久以來(lái)司機(jī)大都會(huì)利用工作之便-企業(yè)資源柴油謀-，配備車(chē)輛油耗傳感器，企業(yè)對(duì)油耗量可以一目了然，并進(jìn)一步優(yōu)化管理。
但對(duì)此司機(jī)一定會(huì)有反彈情緒，針對(duì)此狀況企業(yè)可改變薪酬制度，如提高司機(jī)薪資、增加節(jié)油-，并把原來(lái)的隱形交易賣(mài)油的非正常收入轉(zhuǎn)為固定收入，更可把油販子的收益也一并剔除，這樣一來(lái)不僅提高了司機(jī)的工作積極性和企業(yè)招工的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也提高了行駛過(guò)程的安全性。電容式油量傳感器，理論精度在1mm以?xún)?nèi)，輸出的直接信號(hào)為當(dāng)前液面高度占傳感器高度的百分比。
任何管理改革和制度建設(shè)，必須-職工收入、企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和政策扶持，做到多贏！
10.促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部及外部承包方式的改變
通過(guò)從車(chē)輛能源消耗量計(jì)量器具所采集的數(shù)據(jù)，汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控定位系統(tǒng)，使企---掌握的車(chē)輛油耗狀況，如此一來(lái)管理者可了解問(wèn)題所在，從而優(yōu)化傳統(tǒng)承包方式的相關(guān)條款，促進(jìn)企業(yè)優(yōu)化司機(jī)的管理制度，并提升司機(jī)自我管理、自我約束的意識(shí)，北斗系統(tǒng)監(jiān)控定位平臺(tái)，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高安全管理，帶來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提高。對(duì)與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)(如里程、時(shí)間、油耗)進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。
(1) 實(shí)時(shí)查看:
定時(shí)測(cè)量油箱內(nèi)油量，并上傳油量信息，間隔時(shí)間可設(shè)置;
(2) 加油記錄:
當(dāng)加油結(jié)束時(shí)上報(bào)加油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息;
(3) 偷油記錄:
當(dāng)偷油結(jié)束時(shí)上報(bào)偷油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息;
(4) gps 定位:
可以實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的位置及速度;
(5) 在如下情況上傳報(bào)警信息:
油量較少時(shí)上傳缺油報(bào)警;
偷油時(shí)上傳油量異常報(bào)警;
停車(chē)油量緩慢減少時(shí)上傳油量---報(bào)警，監(jiān)控定位，超過(guò)一定限度時(shí)上傳油量異常報(bào)警;
傳感器不能正常工作時(shí)上傳傳感器通信錯(cuò)-警;
汽車(chē)速度超過(guò)限定值時(shí)上傳---報(bào)警。
(6) 參數(shù)設(shè)置可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或本地串口設(shè)置;
(7) 路線管理:
被控車(chē)輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時(shí)給出相應(yīng)的報(bào)警。
(8) 行駛里程統(tǒng)計(jì)功能:
系統(tǒng)利用 gprs 車(chē)載終端的行駛記錄功能和 gis 地理系統(tǒng)原理對(duì)車(chē)輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成報(bào)表且可打印。
車(chē)輛油耗管理存在哪些問(wèn)題：
1.部分車(chē)隊(duì)司機(jī)為了一己之利，存在途中-油箱里的油料的-行為。-困難。
2.油卡加油的車(chē)隊(duì)存在一些司機(jī)用車(chē)隊(duì)油卡給別人加油，物流監(jiān)控定位系統(tǒng)，自己--的-行為。或者虛空單據(jù)。
3.車(chē)隊(duì)司機(jī)沒(méi)有節(jié)油的主觀意識(shí)，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)不熄火，高速行車(chē)導(dǎo)致油耗高，而且車(chē)輛油耗很難科學(xué)地量化。
車(chē)上安裝快信油耗監(jiān)控系統(tǒng)-油管家可以解決此類(lèi)問(wèn)題
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