大家常說的避震器套裝實(shí)際上是由兩部分組成：一根彈簧和一根阻尼筒；
在懸架改裝過程中棘手的問題就是減振器和彈簧的搭配。如果車身降低超過2in或是彈簧硬度增加超過20%，就必須把減振器一并更換。搭配出jia的懸架組合是比較棘手的，需要不斷調(diào)試。
改裝彈簧和減振器要避免的誤區(qū)：首先是不要一味追求降低車身，減震器，過分降低車身會影響減振器、單簧、等速萬向節(jié)和其他懸架部件的使用壽命。
液壓式減震器是目前摩托車使用為普遍的減震器，奧迪減震器，現(xiàn)簡要介紹其工作原理。
1、液壓阻尼式后減震器
液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，標(biāo)志206減震器，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時，缸筒向上移動，活塞在內(nèi)缸筒里相對往下移動。
此時，活塞閥門被沖開向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。
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