無(wú)軌電動(dòng)平車是應(yīng)用于兩跨車間與車間之間的運(yùn)輸，我們生產(chǎn)的電動(dòng)平車的特色就是臺(tái)面不變形，實(shí)荷載重系數(shù)高，減速機(jī)采用硬齒面減速機(jī)，選用零部件均為優(yōu)良的配置部件。
其主要結(jié)構(gòu)為：
1、采用硬齒面減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，雅安平板車定制，齒面硬度高，無(wú)軌電動(dòng)平車齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)-，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用-、承載能力高；易于拆檢，便于安裝。
2、采用箱形結(jié)構(gòu)，用槽鋼焊接而成，兩道通車身端梁承重。
3、采用直流無(wú)刷電機(jī)，直流電機(jī)具有響應(yīng)快速、較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、從零轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速具備可提供額定轉(zhuǎn)矩的性能，單特性上交流電機(jī)若要達(dá)到相當(dāng)于直流電機(jī)的性能須用復(fù)雜控制技術(shù)才能達(dá)到。
電動(dòng)平車的發(fā)展受制于配套設(shè)施與電池成本兩大難題，此頑ji不破，恐怕電動(dòng)平車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)難登歷史舞臺(tái)。正是基于這樣的大背景下，中國(guó)汽車工程研究院想到與德國(guó)fev共同研發(fā)此項(xiàng)更趨近于完備的技術(shù)。電動(dòng)平車是未來(lái)汽車業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)，它的出現(xiàn)將大大解決環(huán)境污染和能源枯竭的問(wèn)題。他說(shuō)：“未來(lái)電動(dòng)平車之路究竟通向何方，誰(shuí)也不清楚，只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)發(fā)展的技術(shù)與產(chǎn)品才會(huì)在優(yōu)勝略汰中生存下來(lái)。我個(gè)人認(rèn)為，增程式電動(dòng)平車將會(huì)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到舉足輕重的作用，現(xiàn)階段這可能是適合的技術(shù)。”
增程式電動(dòng)平車中國(guó)之路
電動(dòng)平車在運(yùn)用進(jìn)程中，剎車是罕見的景象，蓄電池平板車定制，外表看來(lái)這個(gè)慣常的舉措對(duì)電動(dòng)平車不可能會(huì)有多大打擊，好像剎車時(shí)會(huì)發(fā)生較大的反向充電電流
因此增程式電動(dòng)平車可能是目前適合發(fā)展的技術(shù)。但是，究竟何時(shí)可以在道路上見到這種-良，價(jià)格合理的電動(dòng)平車?鄭州歐迪菲機(jī)械設(shè)備有限公司認(rèn)為，該電動(dòng)平車技術(shù)已經(jīng)基本成熟，可以實(shí)施量產(chǎn)，但還要與企業(yè)和配套零部件生產(chǎn)商進(jìn)行進(jìn)步一的技術(shù)升級(jí)與優(yōu)化。
造車電動(dòng)平車的非正常停車原因
在日常使用過(guò)程中，電動(dòng)平車的常見故障就是意外停車，下面我們來(lái)分析一下常見的幾個(gè)停車原因。
電涌保護(hù)停車：我公司生產(chǎn)的電動(dòng)平車都有一個(gè)電涌保護(hù)的功能，假如使用企業(yè)的電壓不穩(wěn)波動(dòng)比較大的時(shí)候，電涌保護(hù)裝置就會(huì)切斷車的供電，保護(hù)電動(dòng)平車的主板。這個(gè)時(shí)候要檢查電壓，待電壓穩(wěn)定以后，把電涌保護(hù)開關(guān)按下就可恢復(fù)使用.
軌道故障：電動(dòng)平車停車另一個(gè)重要的因素就是行車軌道，假如軌道保養(yǎng)不當(dāng)出現(xiàn)摩擦力增大，斷口，-等情況，電動(dòng)平車都無(wú)---常運(yùn)行只能出現(xiàn)停車情況.
超負(fù)荷停車：因?yàn)槊靠铍妱?dòng)平車都有自己的荷載量，一般超載不多的情況下會(huì)出現(xiàn)一開始車能啟動(dòng)倒是開一段距離以后忽然停止下來(lái).
這幾個(gè)都是常見的停車狀況，如有其他狀況可與廠家聯(lián)系處理.
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