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轉角中空軸減速機-東邁減速機-轉角減速機

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2020-3-22  
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k系列螺旋錐齒輪減速機磨損了怎么辦

k系列螺旋錐齒輪減速機磨損問題及修-法:

一:長期使用后出現問題的首要體現: 使用過程中振動增強,噪音增大。出現這一現象的首要原因:機箱內部件磨損程度過大或已損壞。

二:可能損壞的部位:齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、減速機齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損;軸承孔處的螺絲孔因為磨損容易失效;軸面、鍵槽也因使用時間過長而出現磨損。

三:處理辦法:此處理辦法并不是全部修理處都有技術實力按照此法進行修理,但如是大型設備,能找到修理點對部件進行處理,對企業的整體成本而言將會大大節約。












大模數漸開線直齒圓柱齒輪彎曲強度研究
大模數齒輪在重大工程裝備中的應用越來越多,伺服轉角減速機,而且齒輪模數也在不斷增大,如海洋鉆井平臺上齒輪模數已達135mm。在-gb3480—1997中,齒輪大模數為50mm,轉角減速機結構,模數超過50mm則無公式計算齒輪彎曲強度,而分析計算大模數齒輪輪齒的彎曲強度是-傳動安全的前提。但是,目前對大模數齒輪彎曲強度的研究還比較少,因此研究大模數齒輪輪齒彎曲強度具有重要意義。 本文基于齒輪嚙合原理,應用齒輪齒根彎曲應力解析法和有限元法,對模數為10~80mm的漸開線齒輪進行了彎曲強度分析。




k系列斜齒輪-傘輪減速機詳細介紹

k系列斜齒輪 - 螺旋傘齒輪減速機

一、 k系列齒輪減速機概述

k系列減速機是多級斜齒輪的組合,比單級蝸輪減速機具有更高的效率。k系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的,有極其多的電機組合,轉角減速機,安裝位置和結構方案,具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪,備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式.

二、k系列減速機產品特性

1.高度模塊化設計:可以方便地配用各種型式的電動機或采用其它動力輸入。同種機型可配用多種功率的電動機。容易實現各機型間組合聯接。

2.傳動比:劃分細,范圍廣。組合機型可以形成很大的傳動比,即輸出極低的轉速。

3.k系列減速機安裝形式:安裝位置不受-。

4.k系列減速機的強度高、體積小:箱體采用高強度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝,因而單位體積承載能力高。

5.k系列減速機使用-:在正確選型包括選用適當的使用系數和正常使用維護的條件下,減速機除易損件外的主要零部件壽命一般不低于20000小時。易損件包括潤滑油、油封以及軸承。

6.k系列減速機噪聲低:減速機主要零部件都經過精密加工,并通過組裝和測試,因而減速機噪聲較低。

7.k系列減速機-:單機型效率不低于95%。

8.可承受較大的徑向載荷。

9.可承受不大于徑向力15%的軸向載荷

三、k系列減速機的技術參數

k系列減速機輸出轉速:0.1~530k系列減速機輸出轉距:≤18000n.mk系列減速機電機功率:0.12~200kw四、k系列減速機的聯接代號及形式:

k-底腳安裝、軸伸式聯接

ka-軸裝式聯接、底腳支承

kf-法蘭安裝、軸伸式聯接

kaf-法蘭安裝、軸裝式聯接


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