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在傳統船舶修造行業中,多采用鉚接、螺接、焊接等固定方式,這些固定方式受材料材質、形狀、厚度、大小、硬度等方面的制約,如一些較薄材料的連接和固定,無法得到令人滿意的連接和固定效果,金屬膠水,而且影響材料的美觀性。傳統鉚接、螺接、焊接等方式,在連接承重結構時易產生應力集中,造成船舶主體結構損壞,降低了船舶使用的---性,珠海膠水,增加了船舶維護成本。隨著膠黏劑技術的發展成熟,膠黏劑逐漸取代傳統鉚接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶長期航行于江、河、湖、海等復雜---環境中,氣候多變,-事故常見,因此對膠黏劑提出了特殊要求,如必須耐海水、耐---老化、耐油、耐高低溫交變、阻燃、耐振動,燈廠膠水,一些艙內粘接要求膠黏劑---、無味、美觀,船舶修造一般要求現場作業,膠水批發,工藝要求簡單快捷。
耐溫性是無機膠粘劑的優良特性之一。無機高溫膠粘劑通常使用范圍在1500~1750℃,而磷酸 氧化銅膠粘劑的耐溫范圍更廣,可在 180~1400℃范圍內使用。但無機高溫膠粘劑使用的主要骨料是---英砂和耐火土,---英砂價格較高,主要靠進口,耐火 土要以---土地來取得,代價---。因此,尋找廉價易得的產品來取代傳統骨料以降低生產成本是當務之急。某些有機膠粘劑通過改性也已達到了耐高溫性能。例如,酚醛樹脂膠就---1500℃的高溫。市場對耐溫膠粘劑的需求正在不斷的增長,因而這類膠粘劑有著廣闊的發展前景。
船舶船體與螺旋槳長期與河水、海水接觸,發生腐蝕后,表面出現裂紋、斷裂、穿孔等現象。船舶設備,如動力裝置,長期受到振動、磨損、腐蝕等影響,導致零件產生裂紋,形狀尺寸發生改變,影響使用性能。船舶機械零件在加工以后,會發現有砂眼、裂紋、氣孔等缺陷,這些缺陷會影響零件的使用壽命和---性。使用膠黏劑修補各種腐蝕、磨損、老化產生的砂眼、氣孔、裂紋等缺陷,可以提高工作效率、簡化修復工藝、降低成本。---是一些無法使用焊接技術的區域,如水下修補、運輸船的油倉、天然,膠黏劑的使用顯得---。
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