引起冷藏車發動機拉缸故障的原因
冷藏車發動機拉缸現象是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪-封性，從而導致該現象。具體表現如下方面：
1、氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；
2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，---時會引起曲軸箱炸；
3、潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；
4、排氣管冒煙---；發動機噪聲異常；
5、發動機不能正常工作甚至熄火。
東莞康泰制冷設備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫等冷鏈運輸設備的研發，生產和銷售的綜合性實業公司。同時，公司也研發，生產，銷售，各式舞臺車，機場設備車，城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢
冷藏車---車型
福田風景面包式冷藏車：
整車尺寸：5320x1690x2425，內部貨箱尺寸：2500x1280x1200，福田動力bj491eq4發動機，104馬力，5檔桃木方向盤，總：2850，額載820，整備：1900。箱體材質：內外玻璃鋼，花紋呂底板，8cm聚氨酯發泡，不銹鋼門鎖件，-15度制冷機組。
長安機冷藏車：
整車尺寸：4380x1580x2390，內部貨箱尺寸：2550x1410x1490，長安jl466q1發動機，69馬力，3噸后橋，冷藏車品牌，5檔箱，總：1850，額載：498，整備1170。箱體材質：內外玻璃鋼，花紋呂底板，8cm聚氨酯發泡，北海冷藏車，不銹鋼門鎖件，-5度制冷機組。
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為什么冷藏車運輸果蔬要強調溫度和濕度控制？
長途運輸時，一般啊都是使用冷藏車進行運輸。常將貨堆內插入多束草把，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去，以防止堆內溫升過高引起品質劣變。在冷藏運輸中。未經預冷的果蔬冷卻速率通常很慢，而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預冷，那么在運輸的大部分時間中，果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長途運輸中，預冷-�，F在已有進行冷藏車整個預冷的制冷設施，滿載貨物的冷藏車開進制冷間，24h或48h內預冷到預定溫度，之后進行封裝輸送，非常方便快捷。同時貨物內可插入若干棒冰以-果蔬運輸途中能較長時間處于較低的溫度。
其次，濕度也是影響因素之一。在低溫運輸條件下，由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集，運輸環境中的相對濕度常在很短的時間內就達到95%100%，且在運輸期間一直保持這個狀態。一般而言，由于運輸時間相對較短，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質和腐爛率。
在常溫運輸中無論是室內試驗，還是實際運輸試驗，以紙箱為例，從測定的結果來看，箱內氣體成分的變化都不大。在低溫運輸中，由于車廂體的密閉，運輸環境中會有c02的積累。但從總體來說，由于運輸時間不長，積累到傷害濃度的可能性不大。
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