在懸架改裝過程中棘手的問題就是減振器和彈簧的搭配。如果車身降低超過2in或是彈簧硬度增加超過20%,就必須把減振器一并更換。搭配出jia的懸架組合是比較棘手的,需要不斷調試。
改裝彈簧和減振器要避免的誤區:首先是不要一味追求降低車身,過分降低車身會影響減振器、單簧、等速萬向節和其他懸架部件的使用壽命。
一般說來,減振器有響聲、---、過軟、漏油情況就要考慮更換了。但是在發現以上問題時不要過早的來判斷更換減振器,有響聲需要檢查是否安裝正確;---、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除,減震器,并且對下述任何一個問題如果回答“是”的話,就要更換減震器了。是否仍使用減震器? 減震的效果和車的設計,騰翼c30減震器,車中等等都有關系,夏利減震器,因此更換減震器還是選擇原廠的效果會好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同,一般行駛20000公里后,就要更換減震器。當然,由于承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響,海馬騎士減震器,也是會造成減震器不同程度地衰減。
由于大家對駕駛感受的需求不同,彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
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