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塑料齒輪結構設計要點有如下幾個：其實和其他塑料件的結構設計要求差不多
壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應小于百分之二十五高收縮材料變化小于百分之十五，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強筋，其他與主壁厚相接的結構壁厚控制在2.2或2.5以上。因為較厚的部分沒有較薄部分冷凝快，收縮多，塑料齒輪安裝，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，塑料齒輪，所以要求壁厚均勻。
國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具。在齒輪模具的應用范圍中塑料齒輪用模具的需求量比較大，市場潛力-。未來，塑料齒輪齒寬，業內相關-提出了發展的三大策略：，加快產業結構調整;在今后的發展中，齒輪模具行業首先要注意其產品結構的-調整，使結構復雜、精密度高的模具得到更快的發展。同時，模具行業還應該要緊緊地跟著市場的需求來發展。沒有產品的需求、產品的更新換代，就沒有模具行業的技術進步，也就沒有模具產品的上規模、上-。而模具技術水平的高低，塑料齒輪磨損，在很大程度上決定著產品的、效益和新產品的開發能力。
齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用廣泛的一種機械傳動方式，在運行過程中難免會出現一些故障，很多人會認為是制造的誤差引起的，其實除了這個原因，還有其他方面的原因，下面和小編一起來了解一下。
制造誤差
制造齒輪時通常會產生偏心、周節誤差，基節誤差、齒形誤差等幾種典型誤差。產生這些誤差的原因很多，有來自機床運動的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機床系統安裝調試不當的誤差，夾具的誤差和熱處理內應力引起的齒輪變形等。當齒輪的這些誤差較大時，會引起齒輪傳動忽慢忽快的微慣性干擾轉動，使齒輪副嚙合時產生沖擊、振動，引起較大噪聲。
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