若螺桿
油耗大故障原因油分故障：一般來說，用于噴油螺桿式空壓機(jī)的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的頭1痛問題。 噴油螺桿壓縮機(jī)中，在壓縮氣體的同時(shí)，大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)歷相同的壓縮過程后，被排到機(jī)組的油氣分離器中。 油氣分離器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤滑油，必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。 如果油分出現(xiàn)故障，潤滑油就不能---地被分離，將會使?jié)櫥碗S同壓縮空氣被排放出去。因此，蕪湖干燥機(jī)，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的蕞主要因素。
功能：
1、蕞小壓力閥的開啟壓力為4bar左右，---油缸內(nèi)的壓力在空氣輸出時(shí)不低于這個(gè)蕞小壓力，以免空氣流速過快導(dǎo)致油氣分離器的分離效果降低。
2、機(jī)器啟動時(shí)油缸內(nèi)建立一定壓力，保障潤滑油循環(huán)并對控制回路提供初始的控制壓力。
3、具有單向閥作用，防止管網(wǎng)壓縮空氣回流到機(jī)器內(nèi)部。
常見對應(yīng)故障：
1、 運(yùn)行時(shí)油缸安全閥噴氣。此故障是因?yàn)檗┬毫﹂y未打開，導(dǎo)致油缸內(nèi)壓力過高，安全閥泄壓保護(hù)。
2、運(yùn)行時(shí)電腦出現(xiàn)馬達(dá)過載保護(hù)。此故障是蕞小壓力閥未打開，導(dǎo)致油缸內(nèi)壓力過高，主電機(jī)負(fù)荷加重，電流增大，熱繼電器保護(hù)停機(jī)。
3、空壓機(jī)啟動失敗。此故障是蕞小壓力閥逆止關(guān)閉不嚴(yán)，干燥機(jī)維修，導(dǎo)致管網(wǎng)壓縮空氣回流，使油缸內(nèi)產(chǎn)生一定壓力，造成機(jī)組無法啟動。空壓機(jī)在啟動時(shí)，控制電腦檢測到油缸內(nèi)有一定壓力時(shí)，機(jī)組將無法啟動。
4、空壓機(jī)卸載時(shí)油壓偏高。此故障是蕞小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)，機(jī)組卸載時(shí)管網(wǎng)壓縮空氣回流，使油缸內(nèi)壓力升高導(dǎo)致油壓升高，機(jī)組能耗增加。
1、開車后逐步密閉放空伐或油水吹除伐，在空壓機(jī)的1/4額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)；在1／2額定壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時(shí)。
2、空壓機(jī)在蕞小壓力下運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常現(xiàn)象后，方得將壓力逐步升高。
3、關(guān)于大型高壓空壓機(jī)，在公稱壓力下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于24小時(shí)。
4、運(yùn)轉(zhuǎn)順序中，查驗(yàn)下列項(xiàng)目：
1潤滑油的壓力、溫度和供油狀況。油壓在送入分配管系以前不得低于1公斤／厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的空壓機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，冷凍式干燥機(jī)，各運(yùn)動部件聲音應(yīng)平常。
3測量進(jìn)、出口水和氣查驗(yàn)冷卻水供應(yīng)狀況，冷卻水不相同意斷續(xù)地流和有氣泡及阻塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
4接法蘭局部，軸封，進(jìn)、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。
5進(jìn)、排氣伐的工作應(yīng)平常，安全伐靈敏。
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