線繞電位器：具有---、穩定性好、溫度系數小，接觸---等優點，并且耐高溫，功率負荷能力強。缺點是阻值范圍不夠寬、高頻性能差、分辨力不高，而且高阻值的線繞電位器易斷線、體積較大、售價較高。這種電位器廣泛應用于電子儀器、儀表中。
線繞電位器的電阻體由電阻絲纏繞在絕緣物上構成，電阻絲的種類很多，電阻絲的材料是根據電位器的結構、容納電阻絲的空間、電阻值和溫度系數來選擇的。電阻絲越細，在給定空間內越獲得較大的電阻值和分辨率。但電阻絲太細，在使用過程中容易斷開，影響傳感器的壽命。
電噴發動機一電噴發動機分類和原理
內容簡介：電噴發動機是利用發動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉速傳感器等，檢測發動機的各種工作參數進氣量、進氣壓力、水溫、轉速等，經過電子控制單元ecu計算后，控制噴油器工作，將汽油噴入進氣管或氣缸內。形成的混合氣。
一 什么是電噴發動機
電噴發動機是利用發動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉速傳感器等，檢測發動機的各種工作參數進氣量、進氣壓力、水溫、轉速等，經過電子控制單元ecu計算后，控制噴油器工作，工藝技術，將汽油噴入進氣管或氣缸內。形成混合氣。
在圖上有傳感器：熱線式空氣流量計用于檢測發動機的進氣量、節流閥位置傳感器也稱節氣門位置傳感器、用于檢測節氣門的開度信號、水溫傳感器、氧傳感器用于檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃，這些傳感器將信號給了電子控制單元，電子控制單元計算后，控制噴油器噴油，形成的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執行器也稱為怠速控制閥實現對發動機怠怠速的控制，如實現在發動機水溫低時提高發動機的怠速。而噴油器所需的壓力汽油由們位于油箱內的電動燃油泵提供，并由油壓調節器調節。
電噴發動機結構控制原理圖左側為傳感器，中間為電子控制單元，右側為執行元件
三．
線路制作主要考慮線路蝕刻造成的影響，
由于側蝕的影響，生產加工時考慮銅厚及不同加工工藝，需要對線路進行一定預粗，噴錫和沉金板hoz銅常規補償0.025mm，1oz銅厚常規補償0.05-0.075mm，線寬/線距生產加工能力常規0.075/0.075mm。因此在設計時在考慮線寬/線距布線時需要考慮生產時的補償問題。
鍍金板由于蝕刻后不需要退除線路上面的鍍金層，線條寬度沒有減小，因此不需要補償。但需注意由于側蝕仍然存在，因此金層下面銅皮線寬會小于金層線寬，如果銅厚過厚或蝕刻過量極易造成金面塌陷，從而導致焊接---的現象發生。
對于有特性阻抗要求的線路，其線寬/線距要求會嚴格。
四． 阻焊制作比較麻煩的就是過電孔上的阻焊處理方式上面：
由于過電孔除了導電功能外，很多pcb設計---會將它設計成裝配元件后的成品在線測試點，甚至極少數還設計成元件插件孔。常規過孔設計時為防止焊接時沾錫會設計成蓋油，如果做測試點或插件孔則必須開窗。
但噴錫板過孔蓋油極易造成孔內藏錫珠，因此相當部分產品設計成過孔塞油，為便于封---ga位置也是按塞油處理。但當孔徑大于0.6mm時，會增加塞油難度塞不飽滿，因此也有將噴錫板設計成開比孔徑大單邊0.065mm的半開窗形式，孔壁及孔邊0.065mm范圍內噴上錫。
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