橋面鋪裝由于目前國內的橋面鋪裝大部分都采用sma面層結構，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。市政干道十字路口及大型公交樞紐站此類路段是城市道路中產生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對于此類路段應建議在中面層摻加抗車轍劑，摻量為0.3~0.5%。
摻量設計：在與混合料進行拌合時，抗車轍劑的用量直接決定路面的與抗車轍的能力，因此要按照實際的情況來添加抗車轍劑。通常抗車轍劑為瀝青混合料的0.3%~0.5%，如果是用于一般道路，則可摻0.35~0.4%的抗車轍劑，如果是交通量---、重型車輛特多等特殊路段，則摻0.6%以上，應根據不同路段的交通流量來設計抗車轍劑添加比例。
---級公路長大縱坡路段---級公路長大縱坡是發生車轍現象的路段了，而且車轍的隱蔽性強，不容易被駕駛員發覺和重視。在這樣高速行駛中，抗車轍劑品牌，方向稍微轉動，遼寧抗車轍劑，就很容易發生事故，抗車轍劑牌子，所以在中面層摻加0.6%以上的抗車轍劑，抗車轍劑多少錢，而且上面層宜采用sma結構。抗水損壞性能瀝青混合料類型 凍融前劈裂強度mpa 凍融后劈裂強度mpa tsr% tsr規范要求ac-20 1.00 0.80 80 ***80%潮濕區ac-20+0.3% lt-k1抗車轍劑 1.30 1.18 90ac-20+0.5% lt-k1抗車轍劑 1.50 1.38 91通過對比可以看出，摻加lt-k1瀝青混合料添加劑后，劈裂強度和凍融劈裂殘留強度比tsr都有較大的提高。
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