1.高速公路波形護欄普通型/加強型 是半鋼性護欄的首要形式，它是一種以波紋鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的接連布局。借助土基、立柱、橫梁的變形來分解碰撞能量，并使失控的車輛，重新回到正常的線路方向，有效的防止了車輛沖出公路，達到保護乘客和車輛的安全，避免-過大的損失。
2.高速公路波形護欄剛柔相輔，具備著較強的碰撞能量吸收能力和視線-功能，還可以和公路的線性相互協調，外表美觀，使用安裝方便。對于一些車輛容易沖出的路段橋，可以采用加強波形梁護欄。
一、波形護欄板生產工藝：
黑帶鋼開平—沖孔—冷彎成型—酸洗—熱鍍鋅—出貨
熱鍍鋅板帶開平—沖孔—冷彎成型—出貨
二、立柱生產工藝：
一種是鍍鋅鋼管截管，沖孔；另一種是黑管截管沖孔后鍍鋅。
三、防阻塊生產工藝：
黑帶鋼開平—沖孔—折彎—焊接—酸洗—鍍鋅。
四、柱帽生產工藝
黑帶鋼開平—沖成帽碗—防盜鉤沖孔，河池公路護欄板廠家，成型—焊接防盜鉤—酸洗—熱鍍鋅。
一 波形護欄放樣
、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。
、為準確放樣和---護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。
、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置---不足時，熱鍍鋅公路護欄板，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
二 波形護欄立柱安裝
、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。
、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應定位準確，立柱打入土中應至設計---，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，河池公路護欄板，待基礎壓實后重新打入。
、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，河池公路護欄板，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用---的材料并分層夯實每層厚不超過15cm，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。
、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。
、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路---同材料回填并夯實。
、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
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