鋼木護(hù)欄木結(jié)構(gòu)從樟子松原木到形成木護(hù)欄結(jié)構(gòu)需經(jīng)過(guò)旋圓——刨切——結(jié)構(gòu)加工——防腐處理——表面碳化——刷油這6道工序。
防腐處理依據(jù)---50206-2012《木結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范》中c4級(jí)別進(jìn)行驗(yàn)收，其中對(duì)樟子木防腐劑的載---應(yīng)滿足表2要求，該級(jí)別適用于喀納斯地區(qū)冬季雪量較大的氣候條件。
傳統(tǒng)波形梁護(hù)欄表面防腐處理一般采用熱鍍鋅或冷鍍鋅噴塑方法。禾木景區(qū)公路鋼木護(hù)欄的鋼橫梁、鋼立柱、螺栓、螺母等鋼質(zhì)件是采用熱鍍鋅防腐處理而木構(gòu)件需經(jīng)防腐處理，并自然晾曬干燥后再進(jìn)行碳化處理。碳化處理是按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)具體要求來(lái)確定碳化程度和顏色的。碳化后的木構(gòu)件表面顏色均勻一致，沒(méi)有明顯色差。構(gòu)件表面碳化處理后還需均勻涂刷透明油性涂料以增加其耐腐蝕性。
鋼木護(hù)欄護(hù)欄體為木質(zhì)，能夠減輕碰撞時(shí)車(chē)輛的損壞程度，并且設(shè)置有鋼板加強(qiáng)背以及連接木板，增加了護(hù)欄強(qiáng)度。
鋼木護(hù)欄是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種單梁鋼木護(hù)欄，固定在道路兩側(cè)，包括木護(hù)欄單元、鋼板加強(qiáng)背、連接鋼板、木托架和原木立柱，木護(hù)欄單元后側(cè)固定鋼板加強(qiáng)背，兩個(gè)木護(hù)欄單元之間用連接鋼板連接，鋼木護(hù)欄，連接鋼板上固定木托架，木托架上設(shè)有弧形缺口，原木立柱固定在弧形缺口中。
1，所述木護(hù)欄單元與所述鋼板加強(qiáng)背用木螺釘固定；所述木護(hù)欄、鋼板加強(qiáng)背、連接鋼板之間用螺栓a固定；所述木護(hù)欄、鋼板加強(qiáng)背、連接鋼板、木托架之間用螺栓b固定；所述原木立柱、木托架、連接鋼板之間用螺栓c固定。
2，所述鋼板加強(qiáng)背設(shè)有上下兩條。
3，所述木護(hù)欄單元前面固定柔性層。
4，所述原木立柱的頂端傾斜固定支架，支架上固定太陽(yáng)能電池板和蓄電池，原木立柱高出地面的部分上設(shè)置led燈，太陽(yáng)能電池板、蓄電池和led燈導(dǎo)線連接，蓄電池與led燈之間的導(dǎo)線上設(shè)置開(kāi)關(guān)。
5，固定所述原木立柱的地面上設(shè)有混凝土基礎(chǔ)。
1鋼木護(hù)欄與傳統(tǒng)的波形梁護(hù)欄相比除具備安全性能外，其外觀美觀，能夠與景區(qū)周邊環(huán)境融為一體。鋼木護(hù)欄的木質(zhì)材料與鋼制材料相結(jié)合，更能有效---車(chē)輛撞擊的力度，---降低對(duì)車(chē)輛及人員的傷害。因此鋼木護(hù)欄這種交通安全設(shè)施在景區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與生態(tài)工程中有著廣泛的應(yīng)用前景。
2景區(qū)公路鋼木護(hù)欄將“安全、自然、精致、舒適”的---理念融入工程建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)了公路與自然景觀的結(jié)合的效果，得到了相關(guān)部門(mén)與當(dāng)?shù)鼐用竦母叨?--，表明鋼木護(hù)欄這種交通安全設(shè)施的運(yùn)用取得了---的社會(huì)效益。
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