防滑路面隧道
根據(jù)對隧道交通運(yùn)營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在進(jìn)出口路段滿鋪防滑路面能---地提高路面的抗滑性能，同時(shí)又可以起到警示提醒作用，達(dá)到減少交通事故發(fā)生的發(fā)的。
防滑路面城市道路公交車---道和停靠站
在設(shè)置有公交車---道的城市道路中，采用防滑路面進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車---道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未劃分有公交車---道，僅在十字路口出口處進(jìn)入港灣式公交車停靠站時(shí)設(shè)置了公交車---道。港灣式公交車停靠站，可采用紅或綠色防滑路面，防滑路面，并在其中標(biāo)示---交通術(shù)語及公交車圖案等路而標(biāo)記。
園林景區(qū)
防滑路面色彩具有多樣性，彩色陶瓷防滑路面，突破傳統(tǒng)的灰色路面，賦予園林景區(qū)道路不一樣的風(fēng)景，同時(shí)也會給---廣闊的---空間。產(chǎn)品顏色豐富，色彩多樣，不僅可以美化路面，還能夠保護(hù)道路，可有效延長道路的使用壽命。
眾所周知，交通路面的鋪設(shè)---壞對其交通事故的產(chǎn)生幾率是有很大影響的，因?yàn)槌霈F(xiàn)交通事故的大部分因素都與路面的平整性、耐磨性不合格有關(guān)，而這些性能表現(xiàn)的效果都與鋪設(shè)的材料和鋪設(shè)工藝有很大關(guān)系，所以說，材料的選擇是非常關(guān)鍵的。那么，下面我們來了解一-色防滑路面面漆變得不光滑的原因吧。
防滑路面原因：
1.氣溫高，導(dǎo)致涂料與固化劑反應(yīng)迅速，刮涂不開，很快固化。
2.固化劑加多，導(dǎo)致涂料與固化劑迅速發(fā)生反應(yīng)很快固化，防滑路面顆粒，刮涂不開。
3.滾涂方法不正確或滾涂次數(shù)過多。
4.滾刷上粘有骨料或其它雜質(zhì)。
防滑路面解決方法：
1.氣溫較高時(shí)建議不進(jìn)行施工，可等到溫度較低時(shí)或晚上施工。
2.氣溫比較高時(shí)固化劑適當(dāng)減量。
3.在刮涂涂料時(shí)要順著一個(gè)方向刮涂，路面防滑涂料，不能四面八方胡亂涂抹。
4.更換新的滾刷或?qū)⒄吃跐L刷上的骨料、雜質(zhì)清理后再滾涂。
防滑路面彎道路面
不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大---。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。
單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m~3m，間隔3~10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。
連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m~3m，間隔3~10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。
防滑路面隧道路面
根據(jù)對隧道交通運(yùn)營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在進(jìn)出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以---地提高路面抗滑性能，同時(shí)又可以起到警示、提醒作用，達(dá)到減少交通事故的目的。
長隧道單洞長度大于1km的進(jìn)出口約30m范圍內(nèi)洞內(nèi)250m，洞外50m滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。
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