氫氧---阻燃劑具有無色、---、無味、無腐蝕性等性質，是---型高分子材料添加劑。具有---的片狀或是纖維狀晶形的氫氧---，電線電纜---阻燃劑，可較好地與原材料匹配，而不影響原材料的強度等物理性質，------高分子材料的撓曲強度和延伸率。所以，具有特殊形貌的氫氧---阻燃劑具有---異的性質和更廣泛的應用。
氫氧---微納米材料作為一種重要的化工產品，已在陶瓷、阻燃、催化、以及等領域得到了廣泛應用。氫氧---微納米材料的形貌、尺寸以及分散性會影響其應用性能，電線電纜---阻燃劑工廠，因此需要對其進行調控。
阻燃劑添加入高聚物后，需---其原有的物理、化學性能，對加工和使用不產生太大影響。加工時不應產生化學變化，---與基體的相容性，電線電纜---阻燃劑出售，短時間內---時不產生破壞，也不會被水等萃取，電線電纜---阻燃劑批發，從而產生物理或化學損失。其中化學損失大多是能引起人們注意的，但對物理損失的認識稍有不足。為進一步了解和避免基材中添加劑的物理損失，應考慮以下問題：
(1) 聚合物中多少添加劑可達到平衡?
(2) 添加劑產生損失的速率及機理是什么?
(3) 如何在聚合物中有效的保留添加劑?
(4) 添加劑的物理損失會如何影響基體的老化與使用期?
身處阻燃劑行業，不禁在想為什么這些汽車不是阻燃的呢。經過調查，目前我國對小汽車的標準并沒有阻燃的要求，但是行業內部一直在對其進行開發研究，現今階段無法達成的原因主要是：
1. 汽車內部很多塑料、皮革、織物等材料，做成阻燃相對困難
2. 阻燃產品較普遍的是添加型，這類阻燃產品氣味大，無法達到目前汽車的voc標準
3. 阻燃產品的成本相對高，而汽車則是越來越便宜
但是筆者相信，隨著各路大咖的---研發，汽車一定會加上阻燃要求這一條，屆時，老百姓也不用---會因為愛車自燃導致那么多損失了。
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