2017年，上海航空托運和南航在10條航線上簽署了代碼共享協(xié)議。2019年1月，兩家航空物流公司簽署了諒解備忘錄，擴大了航線網(wǎng)絡協(xié)議并實施互惠的常旅客優(yōu)惠。盡管南航---將退出天合聯(lián)盟之后并未公布是否會加入寰宇一家，但包括上海航空在內(nèi)的諸多寰宇一家聯(lián)盟成員先后都與其達成了不同程度的合作關系，這也在一定程度上提升了這個聯(lián)盟其他成員同樣搬遷至大興機場運營的預期。
大閘蟹在中國民用---下稱航空快遞員此前公布的北京兩機場航空物流公司運營方案中，對外航的政策要比中資航司更為寬松，這其中很重要的一點就是允許外航在兩場開展運營，這在客觀上為外資航企在北京獲得新的機場快遞公司提供了機會。
如果是地方整體的發(fā)展話，可能在一些數(shù)據(jù)上看上海-于香港，甚至超過。然而法制健全-公署nb，江蘇大閘蟹航空運輸，文化多元，言論自由**，金融體系這些因為某些客觀原因短時間內(nèi)很難趕上。但內(nèi)地也有物流，電商，科創(chuàng)一類的優(yōu)勢。比如在香港我快遞一般寄到深圳再轉(zhuǎn)運，很麻煩，香港寄到哪兒都是國際快遞，流程巨麻煩，然后香港的電商科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展也很一般，有的科技園甚至沒多少科創(chuàng)企業(yè)入駐，互聯(lián)網(wǎng)公司也沒幾個叫得上名的，香港對標淘票票，大眾點評，餓了么的app-難用的不行，廣告還一堆。但是綜合來看香港更像個真正的國際大都市。
對于個人來說，如果是法律，金融，醫(yī)學這些-，香港無疑-。但是如果是互聯(lián)網(wǎng)，制造業(yè)，---行業(yè)這些，還是內(nèi)地更有前景。
大閘蟹再-說點身邊見聞，可能稍稍跑題，感興趣的可以看看。
首先電視劇方面，越來越多香港人不看tvb開始看內(nèi)地電視劇，有同事說看tvb更是像為了和同事朋友找共同話題，已經(jīng)每況愈下了。有個內(nèi)地通男同事會熟練使用---、---這些，內(nèi)地的段子和流行語一清二楚，普通話的口頭禪已經(jīng)變成了 我去。
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