傳統的汽車空調調節器采用拉線的方式進行，新一代的空調調節器采用指數線性的傳感器進行調節控制，該產品采用新一代的導電塑料為電阻基體，采用-的電阻印刷技術得到指數線性的輸出性能，產品具體圖形如下：
汽車空調調節器
●電阻r的寬度、厚度應均勻，使電刷在上面滑動時，所載取的電阻值與角度成指數線---，線性偏差≤1%。
cvt變速箱有哪些優點？
1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
2、cvt的傳動系統理論上擋位可以-多，擋位設定更為自由，陶瓷-板生產，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，陶瓷-板廠商，都更容易達到。
3、cvt傳動的機械效率、省油性大大優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。
厚膜電阻片，順德陶瓷-板，汽車油量傳感器電阻片，led厚膜電路，臭氧發生器陶瓷片，電動工具調速電路，fpc線路板，-電刷片，除靜電高壓電阻，定影器加熱片，節氣位置傳感器電阻片，電源模塊厚膜電路，電動工具開關調速電路，陶瓷線路板，六元合金絲電刷片，陶瓷加熱片，汽車空調調節器電阻片，功能厚膜電路，pcb線路板，五金沖壓電刷片，不銹鋼加熱片，油門踏板傳感器電阻片，射頻天線厚膜電路，機油壓力傳感器厚膜電路，汽車電阻片，機油壓力傳感器厚膜電路，導電塑料電阻片，摩托車油量傳感器電阻片，油量傳感器電阻片，電位器電阻片，碳膜電阻片氣門組的結構主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等組成，通常情況下，進氣口的直徑要大于排氣口，主要是為了增加進氣量，來提高燃燒效率，從而獲得-的動力輸出。
『中間為氣門彈簧、右端為氣門以及兩個鎖夾』
氣門個數有2、3、4、5四種情況，其中目前主流的為4氣門，原因有二。其一，相比2、3個氣門，4氣門的氣門直徑小、同材料的情況會更輕，由于物體的慣性與成正比，因此4氣門的運動慣性相對較小，從而會靈活、開啟或關閉的角度也更-。其二，5氣門的結構制造上會更復雜，對應的生產成本和維修保養費用也會增加，且氣門越多，各氣門孔之間的厚度會相應變薄，從而降低了缸蓋強度，因此4氣門的應用較廣泛。
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