所謂減振器的改裝，實際上就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的減振器。若用在賽che上則須以提高---穩定性為---而無需考慮舒適性，但對于在一般道路上行駛的汽車來說就必須在舒適性和---穩定性之間取得折中。這時可使用一組阻尼可調式的減振器，隨著路況的變化可以很方便地改變阻尼的大小，新捷達減震器，達到---的效果。但需注意的是，減振器阻尼值過---失去原車的乘坐舒適感，也會減少車上其他部件的---性。
通過前面的幾個知識點，我們已經初步知道如何根據車輛的參數計算一個初步的baseline的減震器阻尼力的曲線，那么接下來就是要對減震器的阻尼進行主觀評價確認是否能夠滿足操穩舒適的要求，如果不能我們就需要對減震器的內部閥系進行優化組合，反復駕評確認，直到各個方面的性能達到jia的平衡，今天主要介紹一下減震器的調校。
1、減震器的作用
主要功能是降低由于路面顛簸引起的振動以及控制車身側傾的速率。
螺旋彈簧是將路面的顛簸能量轉化為正弦波的形式減震器將正弦波式的沖擊能量轉化為熱能消耗掉減震器和彈簧、穩定桿等懸掛部件的優化組合將大幅提高操控與舒適性能.
減震漏油，性能失效，車身長期壓力下，極易造成彈簧也失效，也有可能造成下擺臂、減震壓力軸承、減震防塵套等等底盤配件損傷，捷達減震器，維修更換費用會更高。
3、其他危害
剎車距離會延長3-5米，容易造成轉向不足或轉向過度增加行車打滑風險；行車時異響。
如果行車中有“咚咚”的聲音，剎車猛點頭、車身傾斜、就有可能是減震漏油或失效了。
減震漏油如果汽車不舉起來是很難發現的。
在正常的情況下，現代系列減震器，每行駛一公里，減震器，減振器要產生1，500次振動
當行駛超過10，000公里，就會產生1，500萬次振動
當行駛超過50，000公里，就會產生7，500萬次振動
當行駛超過80，000公里，就會產生1.2億次振動
隨著行駛公里數增加，任何減振器的性能都會隨之衰減.
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