使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方體技術制成的這種反光膜與傳統的工程級和高強度級反光膜比較，其反光性能不僅---增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。
全棱鏡反光膜是一種適用于所有等級公路和城市道路的交通標志材料。在西方的應用，開始逐漸替代了標志照明的投資和消耗。在制作道路標志時，0.5mm白色反光絲，如果從長期的投資效益和安全出發，
由于反光突起路標具備了一定的高度，所以一般的雨水無法淹沒或者停留在突起路標反光區域的表面，這就使得突起路標具備了一定條件下的雨夜指示功能。因此，在沒有條件施畫全天候雨夜反光標線的道路上，粘貼反光突起路標，也能起到一定的全天候提示作用。
太陽能突起路標
太陽能突起路標一般集反光與發光功能于一體，即有反光突起路標的逆反射功能，又能通過積蓄太陽能而發光。太陽能突起路標通過太陽能電池板在白天吸收太陽光，把太陽能轉化成電能，到了晚上，儲能器件中的電能再自動轉化成光能，通過發出亮光來勾畫道路輪廓，---駕駛員視線。(1)輪廓標附著于波形梁護欄中間的槽內時，反射器的形狀為梯形，支架做成封閉式，2附著式輪廓標的結構及組成附著于各類建筑物上的輪廓標，由反射器、支架和連接件組成。與普通反光突起路標相比，太陽能突起路標有兩個重要的特點：一是發光亮度大，是普通反光突起路標反光亮度的10倍以上。如此高強度的光線可以在夜間穿破雨霧，安全有效地為駕駛員指導方向。
主要缺點有：耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待進一步---，施工受環境以及天氣影響較大，反光絲，只能在溫度10度以上，箱包用縫紉反光絲，相對濕度80%以下，24小時內無雨，路面無積水和砂土的情況下施工。
雙組分道路交通標線材料又稱反應型道路交通標線材料，雙組分道路交通標線漆是一種新型的，無溶劑的型道路交通標線材料，我國曾經在20世紀70年代使用過環氧樹脂型材料，但由于當時的設備開發和施工工藝都不成熟，所以未能得到大量的應用。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。基本原理是基料和固化劑按照比例混合
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