東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數控磨齒機，滾齒機，cnc數控加工，是一家生產各類高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。我們公司以“價格合理，pom齒輪訂制，高，生產時間和---的售后服務”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發展和利益。歡迎新老客戶與我們聯系！
滲碳高硬度齒輪研發難題的技藝探討
若與被磨齒輪相嚙合齒輪的參數未知時，螺旋傘齒輪訂制，為了保險起見，可按被磨齒輪與齒條嚙合來計算，此時1′為：1′=mtz12sint-1sint。式中：mt――被磨齒輪端面模數；z1――被磨齒輪齒數；t――被磨齒輪端面壓力角。
首件試磨件檢測漸開線齒形精度時，應同時檢測其長度，必須---任意工作面1<1′，若被磨齒輪不滿足這個條件就容易產生漸開線長度不足。
1.2齒根過渡曲線連接不好產生臺階齒根缺陷是指磨齒生產實踐中容易發生的齒根幾何形狀缺陷。在制造過程中，約有50左右的齒輪有凸臺，其中有的是齒根兩邊不對稱，一側凸臺明顯，一側過渡好一些；有的是全齒寬都有凸臺，凸臺約占齒根的1/3.磨齒后齒根產生磨削臺階，會造成---的應力集中現象，從而---地削弱齒根彎曲疲勞，在制造過程中應避免磨削臺階的出現。
1.3“過磨”齒頂或齒根約30的“過磨”齒頂或齒根的現象出現在薄齒輪和部分端面有較深凹槽的大齒輪上。
1.4滲碳淬火磨削齒面損傷及齒面裂紋滲碳淬火齒輪容易產生齒面裂紋，廢品率遠比軟齒面高，這是硬齒面齒輪成本高的原因之一。所以生產工藝規程制訂要詳細，以盡量降低廢品損失。
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漸開線齒輪傳動比達到i=6時會發生根切且對小齒輪的磨損也非常不利。而修形齒輪傳動卻能正常工作，這對采用大模數、大速比傳動十分有利。耐磨性的實驗研究為模擬磨粒磨損工況，采用鞍鋼某鐵礦的赤鐵礦粉做磨粒。用滾刀在滾齒機上加工成標準漸開線齒輪、漸開線等移距變位齒輪和修形齒輪。實驗裝置為擺動箱開式封閉功率實驗臺。用萬l能工具顯微鏡測出任意齒高處的齒厚的磨損情況。成8種按等差排列依次作用在齒頂上并觀察齒根處彎曲應力的變化情況。從實驗結果可知，隨著載荷的增加兩種齒形各點的應力呈線性增加。在齒根彎曲強度方面修形齒形比漸開線齒形平均要高出約21。噪聲及中心距分離實驗同等條件下，修形齒形的工作噪聲為71-75db；漸開線齒形為80-85db，說明修形齒形的工作更平穩，更有利于環境保護。中心距分離實驗結果表明，當中心距少量變動時，修形齒輪傳動同漸開線齒輪傳動相比較無明顯差異。
對兩種齒形進行比較后可知，在耐磨性、接觸強度、齒根彎曲強度、傳動平穩性、實現大速比和閉式齒輪傳動等方面，修形齒形好于漸開線齒形。---是低速、重載開式傳動，修形齒形比漸開線齒形和等移距變位齒形更有應用價值。
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齒輪齒面
噴丸強化工藝即采用高速噴射的鋼丸顆粒撞擊金屬零件表面，使工件表面材料發生彈塑性變形并呈現較高的殘余壓應力。因為金屬介質鋼丸或金絲丸在高速撞擊零件表面時，會使表面產生塑性變形，這一變形將延伸到材料表層，在表層下產生一個壓應力，從而抵消零件制造時產生的---拉應力。該殘余壓應力---了零件疲勞斷裂的形成，從而延長了零件的安全使用壽命。對于汽車傳動部件中關鍵的齒輪部件，在熱處理工序之后，采用噴丸強化工藝使其表面接受連續丸粒撞擊，還可將其齒面材料晶相組織中的殘余奧氏體轉化為馬氏體，從而增加齒面硬度。
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