并且轉(zhuǎn)向反應(yīng)對操作非常重要，因此在過彎時姿勢建立越快越好，但也不可以過快，要使駕駛者感覺過彎姿勢，并且感受到循跡性的---。對與懸吊系統(tǒng)設(shè)置方面看，不同的車手由-駕駛技術(shù)和習(xí)慣的不同，對轉(zhuǎn)向反應(yīng)的感覺速度及反應(yīng)速度也會不同，雷克薩斯減震器，因此需要不同的懸吊設(shè)定，以求得車手的充分發(fā)揮。
減振器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不-充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。
首先，要知道幾個概念：
1、減震器的軟硬是靠彈簧來體現(xiàn)的，減震器，不是阻尼。
2、只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才能達到hao的效果。
3、減震器不是越硬越好，太硬的減震器會把過多的力轉(zhuǎn)移到輪胎上，導(dǎo)致輪胎不抓地。
4、車輛從舉升器上下到地面，思域減震器，車身高度會偏高10mm左右，需要開動踩幾次剎車才能恢復(fù)。
前避震---：
阻尼測試方法：
我們用16級阻尼避震打比方首先，將絞牙環(huán)高度調(diào)至廠家建議的25mm，然后將阻尼系數(shù)調(diào)至da。下地開動，達到40公里時速時，以中等力剎車這個只能憑自己感覺到剎停，剎停的時候注意不要抬起踏板。車身停下瞬間，注意觀察車頭haoi好外面有人在側(cè)面同時觀察。
此時車頭會有兩種動作：1、車頭抬起到正常靜止時的位置停止；2、車頭抬起超過正常靜止時的位置，再落回正常位置稱為1一個起伏
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