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機油集中的問題就是:天氣氣溫跨度大,低溫條件下發(fā)動機的機油粘度過高,導致冷啟動困難;高溫條件下發(fā)動機的機油油壓過低,起不到預期的潤滑效果,導致故障頻發(fā),油耗上升。縱觀機油市場,常見的多級機油粘度指標有5w-30、10w-30、15w-40等。多級機油具有優(yōu)良的低溫性能,冬季發(fā)動機易啟動,節(jié)省燃油與機油,盡管機油種類繁多但卡車人朋友們還是希望使用溫度跨度的機油來-潤滑的提升。或許這就是潤滑---業(yè)-殼牌近期推出的殼牌勁霸r4 plus增強型15w-50機油的緣由。
殼牌重負荷柴機油全球技術(shù)總經(jīng)理
“我們在研發(fā)新產(chǎn)品的時候并不是單純地追求產(chǎn)品的迭代,貴陽殼牌喜力hx8機油,而是基于兩個非常重要的考量指標。一個是提升燃油經(jīng)濟性,另一個則是-地配合發(fā)動機的新技術(shù)。對發(fā)動機來說,持續(xù)運轉(zhuǎn)-會對潤滑油的潤滑效果和機油壓力帶來影響,而殼牌勁霸則希望升級到ck-4的產(chǎn)品可以-的幫助發(fā)動機對抗這些問題。
除了以上的特性之外,在提升發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率上,殼牌勁霸ck-4 r6lm具備-的、-的黏度和更高的抗剪切性,并且具有-的向下兼容性。