云內高壓共軌國v發動機，為東風力拓t15自卸車，提供源源不斷的-動力。大馬力130，大扭矩365n.m，搭配五檔/六檔帶后副變速箱，低速爬坡性能不在話下，動力輸出，穩定！
主副一體鉚接錳鋼車架，加上9t級鑄造后橋，為東風力拓t15自卸車，承載貨物帶來有力支撐，輕量化設計四翻轉尾座結構原廠-貨箱，進一步提升貨物承載能力。
整車中心降低，為東風力拓t15自卸車，穩定行駛帶來保障，8.25r20的14層級全鋼絲線子午線輪胎的采用，有效分散載貨行駛中的重壓和緩沖，帶舉升限位器的貨箱舉升裝置，避免貨箱升舉過高造成翻車危險，駕駛操作，穩扎穩打！時刻都在工作狀態，東風力拓t15自卸車，輕松-，-！后雙橋自卸車經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
對于自卸車關鍵的動力承載來說，東風大力神350馬力8x4自卸車可謂實力-。車輛搭載引進法國雷諾技術的東風dci11發動機，11l黃金排量，輸出功率達到350馬力。自卸低速扭矩大，滿足自卸重載需求，同時整機-性b10壽命可達100萬公里，雙排自卸小貨車，為用戶提供長久收益。26,部分功率(在變速箱上取力)取力器,有自卸舉升裝置,車架縱梁截面280×80×(8+4)mm,鋼板彈簧數10/10/10+8,11。
變速箱使用市場成熟的法士特12檔變速箱。法士特變速箱換擋輕便，操作簡單，1600n·m傳動扭矩，傳動效率更高。
后橋同樣是東風自主成熟的德納車橋，300輪邊減速鑄鋼橋，加強型齒輪設計，承載能力-，后橋速比為5.571，大速比滿足重載爬坡需求。同時制動鼓采用外包技術，散熱性好，有效降低了橋溫度，便于維護。
前橋增加橫向穩定桿結構，柴油2米5雙排微翻斗型貨車，強化車輛側傾穩定性，車輛在轉彎和顛簸路面行駛時更穩定。懸架板簧采用高強度鋼板彈簧材料，承載能力-，皮實-。水箱、發動機油底殼及防護裝置離地間隙提高，大大減低了路面對車輛的損壞，降低車輛的維修成本。安全：氣動雙回路制動系統提供制動效果，排氣制動，提高行駛中的方向穩定性，提高制動效果，縮短制動距離。
承載關鍵的車架前后加寬，車輛穩定性及承載性提高，采用-結構推力桿，提高承載的側向能力。頂翻高度受力均勻，備有防護裝置，安全作業，方便檢修。
后橋懸架采用u型的雙騎馬螺栓，夾緊更牢固，不易松動，承載能力-。同時針對關鍵的受力部位，科學的增加附屬鋼板，減少應力集中出現的變形，承載-，壽命更長。
這款東風大力神350馬力8x4自卸車整體延續東風商用車-成熟的結構總成，如外觀的東風d310駕駛室，動力總成東風dci發動機、德納車橋。在關鍵的承載能力方面，結合東風多年自卸車造車經驗和馳田金剛上裝，為用戶提供出一款實用、-、-的復合工程自卸車產品，雙排翻斗小貨車，助力用戶舒適----路。采用乳白主色調設計，空間視野明亮，頂部設有照明燈、儲物格及遮陽板，實用配置。
為滿足新生代年輕駕駛員對車輛舒適、-、美觀等諸多需求，自卸車，延續自卸車安全-、節油特點，在舒適性、-性各方面做了提升。
城市內運營的自卸車發生正面---碰撞的概率相對較低，經常出入工地和裝貨被掉落石塊、重物砸到駕駛室的概率更高，因此自卸車駕駛室被動安全一定要足夠高才能保護司機安全。漢馬h7使用全鋼駕駛室，籠骨骨架及高強度鋼板蒙皮結構滿足歐盟ecer29防正面、側面碰撞及頂壓要求，自卸，安全性國內-。8米中選擇，根據實際情況選擇不同的貨箱長度和變速箱類型，總體來說，東風輕量化砂石王自卸車省油，安全，-，是一款-的好車。
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