東莞市宏領五金有限公司是五金沖壓件、螺絲緊固件、螺帽緊固件、數控車床件等產品制造生產加工的公司，擁有完整、科學的管理體系，公司秉持“品質-、客戶、-服務”的經營理念獲得業界的-。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談，共創美好未來。
六角螺母出口日漸壯大
國內的六角螺母出口也是一個十分大的市場
在歐盟、美國以及俄羅斯等對國內企業進行反傾銷調查后，國內的六角螺母被推到了刀尖智商。另一方面，我國國內的六角螺母產業結構是很紊亂的，除了國內機構十分的混亂，整體的產品水品也沒有達到一個較高的水品。要知道，產品-低就會因為價格競爭導致產品本身的附加值-，那么產品總價也很難提高到一個較高的水平上。低端產品的競爭可能更多集中在、宣傳領域，慧聰緊固件-評選作為一個宣傳平臺，為各層次的產品提供宣傳平臺，讓更多的人觀察到您的產品，有百利無一害。
如今，伴隨著物價的上漲，很多原材料的價格也隨之上漲，這帶來一個十分明顯的問題，那即是成本提高了，價格必然要提高。這樣的提升無疑是一個的自l殺的過程，門窗拉手安裝，企業為重要的其實是提高自己的戰斗力，并且緊抓，走高路線。
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螺栓斷裂原因
裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，門窗拉手價格，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服---，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是，一定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。
柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、-、結構緊湊的特點。如果在維修-連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。
柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障，應對發動機做一次全l面檢查，l好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過較-的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。
材-題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。
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螺栓受力方式
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，門窗拉手，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。
螺栓等級含義
依相關標準，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理淬火、回火，通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。
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