? 溫度:常溫~300度
? 螺桿直徑 :***25
? 長徑比:1:33帶分散
? 螺桿轉速:0-95rpm變頻調速
? 加熱區:五區鑄鋁加熱器,料筒3去區鑄鋁加熱器,機頭2區加熱器。每區帶銅質散熱片,外覆不銹鋼安全風罩。
? 冷卻區:3組多翼式風機超靜強制風冷。
? 驅動電機:臺灣城邦電機搭配變頻器調速
? 牽引收卷速度:0.5~10m/min可調
? 薄膜直徑:折徑50mm~200mm(根據材料吹脹比有關
? 牽引電機:0.22kw
? 收卷電機:30w摩擦收卷
掌握已上pe吹膜機工作原理,就能生產出---pe薄膜。
pe吹膜機被廣大生產廠家和制膜廠家所熟悉,但同時很多廠家卻對于他的工作原理和制膜技術知之甚微,很多廠家在使用pe吹膜機制作pe薄膜時,總是不能掌握技術,吹制的薄膜不穩定,明明選用了---的pe原料,吹制的pe薄膜卻總是透明度、彈性、薄厚不均,吹膜機,這些都手吹制過程中溫度高低、風力大小、流量多少等因素影響。
pe吹膜的工程包括加熱、牽引、收卷過程,tpu吹膜機,加熱又分為5區。一、二、三區為加熱區預熱,溫度逐漸升高,對于溫度的控制十分重要,過低不易出料,溫度過高容易改性、變身。以80吹膜機為例,一區較低約170℃,后面兩區較高。第四區三通區也作為加熱區,主要有一張過濾網,可以過濾和防止原料中的雜質進入五區,pp吹膜機,吹制的pe薄膜的透明性,光滑度就是有過濾網決定的,過濾網目數大網空就小過濾的較細致,制作的薄膜更光滑,但目數過小,又會造成原料的滯留。五區出料區,這一環節-,對于溫度和流量需要嚴格把控,整個升溫過程合適度要根據出料口情來控制,過高過低都影響薄膜的成型,五區配有鼓風機,加速薄膜的成型,同時膜口膜厚薄不均勻必需通過膜頭縲絲來調節。
牽引區配件是打氣泵,經過對膜頭吹氣孔加氣,膜成直線形向上,用于控制薄膜大小。然后經過穩膜器進行“穩膜”。調節主機與牽引轉速,便可以控制薄膜的厚度主機轉速越快,送料時速就快,膜就厚,反之則越薄這是主要的一個環節。
隨著塑料行業競爭日益加劇,吹膜機向著高速、寬幅方向發展,吹膜機也要求薄膜卷的直徑越來越大,卷薄膜的越來越高。隨著氣壓技術的發展,高速自動吹膜機在-的卷膜下,薄膜的對折寬幅可達2.1m,速度-80m/min以上,卷膜直徑可達1m,產量可達到400kg/h。傳統的換卷機構在換卷過程中:不僅操作麻煩、體力勞動強度大,而且在分切成多個膜一邊3個膜以上或做小膜頻繁換卷時,容易產生廢料。為了解決上述問題,本文介紹如何采用plc控制高速吹膜機的換卷機構,實現自動換卷。
傳統的換卷機構的組成:
吹膜機傳統換卷機構由下轉盤裝置、計長裝置、雙工位收卷機等組成。
轉盤裝置位于收卷膠輥上,由換卷手柄搖動,用鏈條帶動轉盤支架和機械手做翻轉運動。
計長裝置由接近開關接收信號傳給計數器,每米計數一次。薄膜長度預先自行設定,當收卷達到設定長度時,警鈴報警。
雙工位收卷機由a收卷和b收卷組成,采用被動收卷形式,利用滾花大膠輥與收卷輥之間的摩擦力以恒定張力收卷薄膜。
a、b收卷膠輥的驅動由兩臺矢量變頻器單獨控制減速電機驅動完成。a、b收卷膠輥轉速一致,轉向相反,二層共擠吹膜機,從而達到兩邊可同時同步收卷的目的。a、b收卷膠輥的收卷速度和收卷張力可分別調整,彼此互不影響,從而得到理想的收卷效果。此換卷系統采用被動收卷,其收卷-壞,在很大程度上取決于收卷氣脹軸所在導軌曲線的曲面軌跡。
傳統的換卷過程:當卷取直徑達到要求時進行換卷,把預備氣脹輥移至膠輥上方預備工位,手動隔斷薄膜,將膜卷移至魚腹板弓形尾部,再搖動換卷手柄將,新換上的收卷氣脹軸慢慢地移動至收卷工位上,換卷即完成。
傳統的換卷機構的弊端:
1.在換卷過程中操作時體力勞動強度大:當收卷滿---警,一人搖動換卷手柄把轉盤上的氣脹軸搖到待換區,二人同時把滿卷移到御卷區,后手動切割掉薄膜,整個過程需要3個人配合完成。
2.在分切成多個膜一邊3個膜以上或做小膜換卷時,需更多的人配合來完成,配合不熟練或操作不當容易產生廢料。
如何解決上述問題
手動換卷改為自動換卷:在傳統換卷機構的基礎上增加了自動上卷,自動切斷,自動送卷,等功能于一體的自動換卷機構。
自動換卷系統的改造:
自動上卷:在手動換卷的基礎上把換卷手柄拆掉,在其上面改裝了一個減速電機由plc控制其作翻轉動力源。
自動切割:在---上增加一個切割氣缸無桿氣缸,該氣缸軸與精密減壓閥、梭動閥、氣鎖閥、先導式單向閥、流量閥等控制元件組成的氣路,利用氣作用力推動無桿氣缸軸上的飛刀作往返切割運動;同時兩邊各增加一個磁性氣缸給無桿氣缸做氣路的控制回路。
自動送卷:在收卷膠輥兩邊各增加一個磁性氣缸和機械手,由軸連接起來成對稱狀,在氣路中增加一個精密減壓閥、梭動閥、氣鎖閥、先導式單向閥、流量閥等控制元件組成的氣路,當收卷滿時平移氣缸釋放壓力,使平移氣缸向前伸推出滿卷到御卷區被機械鎖鎖住,后平移氣缸退收-,平移氣缸保持壓力。
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