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在astm4956的反光膜標準里,反光膜種類多達11個,而且還在不斷延續;然而另一方面,astm標準更象是一個關于逆反射材料的產品目錄,而不是一個能夠幫助了解反光膜應用方法和問題的標準,因為在astm對這些材料進行初的分類時,并沒有考慮駕駛員的表現和需求。由于這樣的原因,各發達,為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導,都專門設立了自己的技術標準,而不是直接沿用astm對反光材料的分類。
它的成立,就是為了向科學界和產業界,提供一系列的材料檢測標準,以實現對新生材料的定義,為全的科學界,提供一個能共同交流的技術平臺。為逆反射材料,以及石油、天然氣、化工等各種產業領域里的很多材料,提供檢測標準化的技術支持。
由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異,所以在具體應用到交通標志的制作時,就需要根據標志的設置功能和目的,進行相應的規范。研究這種應用規范的科學,被-通安全工程人士,椰子鞋用反光絲,看作是交通控制與安全技術的重要組成部分。
需要多注意的一點是,工程級反光膜的亮度穩定性、亮度強度和耐侯性,都是一些考察這類反光膜生產的一些重要依據。一熱敏型轉移膜熱敏型轉移膜由粘合在熱活性膠上的廣角、外露回歸反射性玻璃珠組成,在一定的溫度,壓力以及合適的時間與不同的織物粘合在一起使用,也可以進行焊接,刻字,絲網印刷,壓花,滾邊使用。在這些環節上,任何一個環節上的偷工減料,反光絲,雖然都能減少產品成本,但是其,也會大打折扣的,-是耐侯性和光度參數上的差距,能明顯體現工程級反光膜的優劣。
經過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜,至少比工程級反光膜的反光系數高兩倍,其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題,從而進一步提高了材料的反光能力。標志牌一般設置在交通道路、廠礦、建筑工地、電力設施、交通運輸等應注意安全的場所,向人們敲響安全警鐘,是企---做好安全管理,安全生產知識宣傳工作的得力助手。該材料問世的20世紀70年代,順應了當時車速提高,道路條件變好的技術進步的需要,
5、上述底漆,反光漆,罩光漆均系常溫固化,單組份自干型物種漆,不宜烘烤固化。6、上述漆料貯存宜密封桶蓋置于室內常溫貯存。7、常用顏色為紅色、桔色、黃色、檸檬黃、淺綠、天藍等。8、參考涂刷用量:4-6平方米/公斤一道。
1、對被涂-去污除垢,用砂布清除銹蝕物,被涂表面應平整、無水分及油污。2、涂刷熒光底漆兩道,干燥后再涂刷反光底漆兩道,作為底涂層。3、將反光標牌漆開罐后攪拌均勻,須用清潔木棒或鐵棒。待被涂物底漆干燥后,將反光漆涂刷一道在已干燥的底涂表面,0.2mm反光線用反光絲,相隔約2-4小時,待道反光漆干燥后,再涂刷第二道反光漆。三縫制型反光布縫制型反光布由粘合在各種織物背襯上的廣角、外露回歸反射性玻璃珠組成。
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