行走液壓馬達在安裝使用過程中要注意的有哪些?液壓絞車廠家告訴您首先液壓馬達的傳動軸與其它機械連接時要---同心，或采用撓性連接。具體操作如下：
1、液壓馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，挖掘機行走液壓馬達，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。
主動鏈輪由液壓馬達驅動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據使用者反映，該液壓馬達經常出現漏油現象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。
那漏油的原因又是因為什么呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅動皮帶輪，由于鏈傳動也會產生徑向力，油封承受徑向力后變形，導致漏油。
2、安裝行走液壓馬達的機架要有足夠的剛度
安裝馬液壓達的支架、機座均須有足夠的剛度，來承受液壓馬達輸出轉矩時作用給它的反力。
安裝液壓馬達的機架剛度不足將會產生振動或變形，甚至會發生事故，無法---驅動機與馬達軸之間的聯接的同心度控制在0.1mm以內的要求。
3、液壓馬達鏈傳動
液壓馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數值。
外接的泄漏油應能---馬達的殼體內充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。
對于停機時間較長的液壓馬達，不能直接滿載運轉，應待空運轉一段時間后再正常使用。
4、液壓馬達與變速箱不宜配套使用
液壓傳動的特點之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達回路本身就能夠完成通常的調速、變速功能。
如果液壓馬達再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點，同時也使設備的體積和成本---增加。
5、行走液壓馬達內不宜進入空氣
液壓系統在初始工作時，不可避免地會在系統的管路中含有空氣。
系統調試的一個重要內容就是要將系統中的空氣排盡，這對于液壓馬達尤其重要。
液壓介質在馬達中有一個從高壓突然變為低壓的過程，而且該過程頻率---，遼寧行走液壓馬達，平均在每轉10次左右。
當進入液壓馬達的液壓油含有空氣時，會在壓力突變處局部產生氣蝕現象，使馬達很快損壞。
絞車分為手動，電動和液壓三類，傳動的原理是以油液為介質，液壓傳動絞車使用過程中，造成行走液壓馬達性能下降的原因有哪些呢？
1、磨損現象
鉆機上安裝的液壓馬達經拆檢后發現，液壓傳動絞車的液壓馬達配流盤與閥盤的摩擦表面磨損---，磨損較深處達0.15mm。
2、輸出軸油封漏油的原因
經拆檢測試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標準，輸出軸與油封的配合面無明顯磨損。但是發現油封橡膠老化變硬，彈性變差。油封唇口磨損后，預緊力和封油性能下降，油溫過高加速了油封唇口的磨損；此外，由于行走液壓馬達的內泄，造成殼體內的背壓過高，使油封唇口磨損和漏油進一步加劇。
行走液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動回路，而這兩種回路又可以再進行下一層分類
液壓馬達串聯回路之一:將三個液壓馬達彼此串聯，用一個換向閥控制其開停及轉向。三個馬達所通過的流量基本相等，在其排量相同時，各馬達轉速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場合。
液壓馬達串聯回路之二:本回路每一個換向閥控制一個馬達，各馬達可以單獨動作，也可以同時動作，并且各馬達的轉向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和，適用于高速小扭矩場合。
液壓馬達并聯回路之一:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制，可同時運轉與單獨運轉，可分別進行調速，小型液壓行走馬達，并且可做到速度基本不變。不過用節-速，功率損失較大，行走液壓馬達價格，兩馬達有各自的工作壓差，其轉速取決于各自所通過的流量。
液壓馬達并聯回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只能隨馬達1空轉，只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時，將閥3置于右位，此時雖然扭矩增加，但轉速要相應降低。
行走液壓馬達串并聯回路:電磁閥1帶電時，液壓馬達2和3相串聯，電磁閥1斷電時，馬達2和3并聯。串聯時兩馬達通過相同的流量，轉速比并聯時高，而并聯時兩馬達工作壓差相同，但轉速較低。
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