上柴柴油發電機組
l 柴油應用黑鐵管輸送。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結構疏松易滲漏燃油；
l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成---腐蝕鍍層，產生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導致噴油嘴堵塞；
l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術規范規定；
l 燃油軟管應具有耐油性；采用的型式應考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應能承受1720kpa的工作壓力，且能適應于在介質溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時不應起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，低噪音發電機組日租金，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因為鋼管易產生工作硬化，導致連接時發生脆裂；
l 燃油的吸油管路偶爾也會出現燃油倒流回燃油箱的現象，---是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統注滿燃油。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現象的發生，在靠近油箱的進口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；
柴油發電機組四大應用環境一、 自備電源。某些用電單位沒有網電供應，如遠離---的海島，偏遠的牧區、農村，荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發自用的電源，在發電功率不太大的情況下，柴油發電機組往往成為自備電源。
二、備用電源。備用電源也稱應急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩妥---的網電供應，但為了防止意外情況，如出現電路故障或發生臨時停電之類，仍配置自備電源作應急發電使用。可見，備用電源實際上也是自備電源的一種，只不過它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟手段使用。
三、替代電源。替代電源的作用是彌補網電供應之不足。這可能有兩種情況，一是網電價格過高，從節約成本的角度選擇柴油發電機組作為替代電源；另一個是在網電供應不足的情況下，網電使用受到---，供電部門不得已到處拉閘限電，這時，用電單位為了正常地生產和工作，就需要替代電源加以救濟。
第四、移動電源。移動電源就是沒有固定的使用地點，而被到處轉移使用的發電設施。柴油發電機組由于其輕便靈活易操作的特點，而成為移動電源的。移動電源一般被設計為電源車輛的形式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。
5.1 康明斯發電機組的蓄電池充電器
蓄電池充電器的種類較多，選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機上其它的電氣裝置。大多數蓄電池充電器屬于以下幾種型式：
l 全負荷反復充電型充電器
在一臺備用發電機組上，如不能使用充電發電機對蓄電池充電時，則需要使用全負荷反復充電型充電器。這種充電器有高充電率，并且既能手動---也能自動---。高充電率充電電流達3～30a，但容易使蓄電池過充、-，造成蓄電池損壞。
l 維持補充型充電器
在一臺備用發電機組上，可以使用維補充型充電器。這種充電器在充電發電機故障拆走時以小于2a電流維持蓄電池的容量。當蓄電池放電過度時，充電器不能夠恢復蓄電池容量，造成發電機組不能起動。
l 全自動充電器
當蓄電池容量欠缺時，具備充電電流6～30a可以調整的強充功能；當蓄電池已經充足能量后，自動以涓流方式0.2～2a維持蓄電池容量。
建議應急發電機---擇具有強充和涓流方式的自動充電器。
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